【518智能装备在线郭万玲】随着大数据化时代和工业4.0的到来，生产、包装等都实现了自动化、智能化，为什么装车不可以呢？3月5日，人民网、人民视频《人民战“疫”》特别直播节目——机器人企业战“疫”中我们看到，科捷装车机器人把不可能变成了可能，此处可以引用MODEX展的口号：POWERED BY POSSIBILITIES！

新冠的疫情之下，几乎所有行业均面临停滞。目前来看，第三产业中的物流和第二产业中的制造业，受影响最为剧烈，特别是在运输、储存、搬运、包装、配送等环节，需求几乎腰斩。

面对企业人工慌，劳动力成本高，用机器代替人的思想就越来越多，实现自动化、无人化、智能化，有效衔接生产端、仓储物流，把整个环节打通是必然，那么装车适合用机器替代人吗？

科捷机器人董事长陶喜冰在接受人民网采访时讲道：传统企业在生产、包装、仓储等环节已经实现了自动化，而装车这个环节还要用密集的劳动力去解决，如此简单的工作还需要劳动工人繁重复杂的作业，这是不可接受的。

现在这些企业也开始注意到了装车这个环节。科捷人打破传统思维模式，利用龙门架机器人实现装卸车，所谓的龙门架机器人，从字面上可以理解为一种龙门式箱形物件装卸车机器人，其包括龙门式走行车、升降机、转动架、转动驱动机构、抱合机构、装卸机构等组成。它可以代替人工进行编织袋状的包装物、纸箱状包装物等货物的搬运和装卸车工作，降低了人工成本和劳动强度，保障了工人的人身安全，同时极大地提高了工作效率和管理水平。

陶喜冰表示：在装车环节应用智能机器人，每年可以省下不少人力成本，还能降低工伤风险，提升作业效率。更值得关注的是，当搬运和装卸工作涉及危险物品，如放射性物质、有毒物质等，工人的身体健康乃至人身安全都无法得到保障，建材、水泥等行业车间更是粉尘排放的重灾区。在恶劣环境下长期工作导致的职业病问题，会给企业带来巨额赔偿金支出，由此带来的社会负面效应所造成的影响更是不可限量。特别是在疫情期间，科学战疫，减少人员传染风险。

根据国家统计局的报告显示，近年来中国人口老龄化加速，从2012年开始每年的劳动年龄人口都在下降。16―24岁的劳动年龄人口，从2006年到2020年会从1.2亿下降到6000万，减少一半。适龄劳动人口不断减少，劳动力成本不断上升，使得机器人代替人力成为一种趋势。

编者语：随着社会的飞速发展和信息技术的广泛应用,用智能装车机器人代替人工是不可逆转的趋势。对仓储物流行业来说,人工将包装货物码垛装车不仅耗费巨大的人力和物力,造成成本居高不下,而且效率低下,也存在严重的安全隐患。将已包装好的成品货物,如袋包装产品,自动装车是很多生产企业不断追求的目标。