算法迭代周期由数周数月，被压缩到了天级。无人车队主动适应新场景、应对新变化的能力，已完全不同于以往。

数据佐证，无人车队全场景提速10%，进一步满足客户对于效率的期待。

靠人工制定规则，靠结果扭转经验，彻底成为了历史。

新质生产力的“新”，有了最佳的注解。

科技出海

无人车队落地海外码头

2017年公司成立初始，面对全球港口自动化领域被磁钉导航AGV方案垄断的格局，传统码头动辄需数十亿元基建改造的困境，飞步科技提出“用AI重新定义港口物流”的颠覆性构想——通过车端智能决策取代物理轨道，让无人车在开放场景中实现自由穿行。

现阶段，飞步建成全球最大规模的无人集卡车队（160余台）。单码头无人集卡车队作业箱量突破9万TEU/月。通过对司机的替代，预计单码头可节省的人力成本超6500万元/年。

当同行还在依赖高精度地图时，飞步科技已通过车路云协同感知实现厘米级动态定位。当传统方案受制于雨雾天气时，其多模态融合算法仍能让无人驾驶车队持续高效作业。

正是这些突破，让飞步港口无人驾驶系列产品入选工信部“人工智能赋能新型工业化典型应用案例”，推动中国方案站上全球港口智能化升级的潮头，并吸引到更多国外港口客户的目光。

飞步无人集卡车队列队中

2025年初，飞步科技相继中标亚洲与大洋洲全自动化码头建造与升级项目，成为中国首个进入全球顶级港口供应链的自动驾驶解决方案商。

“接下来，我们要做的就是让无人车在全球市场加速出圈。”杨政透露，目前已与一些海外发达国家港口达成合作意向，服务网络将覆盖多个国家和地区。

“将人力从重复劳动中解放，是中国给智慧港口建设的最佳答案。”杨政说，人工智能算法带给行业的，不仅是智能化升级的路线图，更是一张新产业秩序的“入场券”。

飞步科技正以“科技出海”这一新模式，推动码头的智能化、无人化升级，在不确定性急剧升温的时代背景中，为港口这一优质的基础战略资产增添更多定力，为国家“一带一路”建设和新质生产力创新应用贡献力量。