2025年4月，乌鲁木齐天山国际机场全新的北航站区正式投入使用，同期投入常态化运营的还有由40辆无人驾驶行李牵引车组成的内地最大规模机坪无人驾驶车队。面对机场屡创新高的旅客吞吐量，驭势科技以AI司机为机场运营安全效率与服务质量的提升注入了全新动力。

无惧挑战直面机场运营痛点

乌鲁木齐天山国际机场作为国家级门户枢纽和“一带一路”航空物流核心节点，承担着繁重的国际国内客货运保障任务。近年来，受冬季极端气候条件与不断增加的货邮及出行保障业务量的增加，传统机坪转运模式面临严峻考验:

• 一是人工驾驶存在安全隐患，由于驾驶环境单调，极易引发疲劳、急躁、注意力不集中等问题，显著增加人为因素风险；

• 二是驾驶员人力缺口长期存在，招聘难、培训周期长、用工成本高；

• 三是运力分配不均匀，尤其在极端天气下作业效率骤降，货物积压问题频发。

与此同时，民航局《推进四型机场建设行动纲要》明确提出“以智慧化手段提升机场运行效率和安全水平”。在此背景下，驭势科技与乌鲁木齐机场展开深度合作，积极探索无人驾驶技术的在机坪场景的创新应用，于2022年启动无人驾驶牵引车规模化应用项目，旨在打造安全、高效、低碳的机坪无人化作业新模式。

创新技术打造无人化全域贯通

2021年底，5台无人驾驶行李牵引车开始在机场内进行全天候的物流运营。结合机场物流作业需求和气候特征，驭势对AI司机进行了针对性优化，全球首批落地机坪的无人驾驶行李牵引车队就此诞生。

2024年8月，乌鲁木齐机场再次引入5台无人驾驶行李牵引车用于国际货站至机坪待货区新路线的货物转运作业，2025年扩展至40余台，覆盖货邮转运全链条作业场景。

截至2025年5月，无人驾驶车队累计运行里程超14万公里，完成拖斗转运13万个，服务航班超5万架次。

乌鲁木齐冬季气温可低至-25°C，传统传感器会出现数据漂移、响应延迟等问题，驭势通过定制耐寒型硬件组件，确保传感器在极端环境下性能稳定，同时开发基于多源数据融合的容错定位算法，通过冗余设计提升系统鲁棒性。在攻克低温传感器失效、冰雪路面打滑等核心技术难题后，乌鲁木齐机场成为了全球首个实现-25°C极寒环境常态化运营的无人驾驶项目。

机场无人驾驶线路贯穿室内行李分拣厅和室外机位机下，分拣厅内部空间狭窄、动态障碍物多，与室外机坪环境差异大，传统方案需要分段转运。驭势创新应用室内外无缝切换技术，通过激光SLAM与视觉语义融合定位，突破室内外环境异构、多障碍物动态避让等技术瓶颈。

空旷的机坪会影响无人驾驶车辆的定位，驭势通过激光雷达、北斗定位、语义定位、惯导(IMU)等多种定位源进行融合定位，实现机坪空旷场景下厘米级定位，确保车辆在机下区域的精准作业。

为达成无人驾驶运营“全流程贯通、全要素智能、全场景可靠”的目标，驭势为乌鲁木齐机场构建了安全可控的无人驾驶技术体系。

在车端，基于L4级U-Drive®智能驾驶平台，搭载高精度多线激光雷达、360°环视摄像头、抗低温IMU惯导系统及北斗/GNSS双模定位模块，实现厘米级定位、动态障碍物识别与复杂路径规划。

全新升级的智能驾驶控制器拥有更高算力，可同时支持更多数量的融合和计算，实时决策能力达到毫秒级响应。算法上进一步采用端到端大模型算法，支持覆盖更广泛的机坪业务场景，为复杂机坪环境下的精准操作与其他系统间的协同运行提供坚实保障。

在云端，智能调度中枢集成车辆状态监控、异常事件预警等功能，支持多车协同避让与任务优先级动态调整，确保与人工车辆混行场景下的安全高效运行。

“任务触发-智能调度-自动执行-数据闭环”的全流程无人作业体系，减少80%的人工干预环节，有效降低人工操作所造成的安全风险。

目前，无人驾驶行李牵引车已深度融入乌鲁木齐机场货邮保障核心流程，承担了90%以上的国内/国际货站至机坪待运区货邮转运任务，单日峰值作业量高达800拖斗；还将转运物资拓展至疫苗、冷链等高时效性物资保障，依托精准控温与实时追踪功能显著提升服务品质。

通过实施无人驾驶规模化的常态运营，升级原有的离散式作业模式，利用运行数据建模分析，优化机坪动线设计，有效减少车辆空驶率。

无人驾驶项目年节约人力成本135万元，降低碳排放15%，入选民航局《智慧物流创新示范案例》、中国民用机场协会《2025民用机场智慧技术装备推广应用典型案例》，看得见的价值提升和效率变革为行业提供了极寒环境下无人化转型的标杆经验。

驭势科技无人驾驶解决方案在乌鲁木齐天山国际机场的成功实践，可直接复制至国内外其他机场，解决货运、行李保障难题，同时为“一带一路”沿线国家机场提供了可推广、可借鉴、可复制中国方案，助力国产技术标准“走出去”。

作为全球唯一一家为机场提供大型商业营运的可持续L4级自动驾驶解决方案的供应商，驭势科技将继续推进技术迭代与应用拓展，为更多民航机场提供安全、高效、智能、低碳的无人驾驶运营体系。