移动机器人的核心竞争力是全生命周期价值。

       近两年，移动机器人行业的讨论反复提及“红海”“内卷”“价格战”。根据多家研究机构数据，2024年中国移动机器人销售规模为221亿元，但同比增长4.25%的增速，似乎暗示着这个赛道正面临增长瓶颈。

       不过，移动机器人年出货量不到30万台，从全球体量和渗透率来看，离真正的天花板还有很长一段距离。

       真正卡住这一行业的，并非竞争者太多，而是移动机器人的全生命周期价值没有得到充分释放：前期开发适配复杂、部署运维周期偏长、场景迭代响应滞后，这些隐性成本让许多潜在需求未能转化为实际订单。只有当这些行业共性挑战被有效破解，移动机器人才能真正突破增长天花板。

       由中科创达孵化、成立仅两年多的晓悟智能，就选择从“软件定义机器人”切入这条被外界视为拥挤的赛道。

       近期，智东西对话晓悟智能CEO赵锐。在他的讲述里，我们深入了解晓悟如何依托中科创达的技术与资源，不再把机器人当成一件标准工业品，而是当作“物理世界中的AI载体”，用智能终端的思路，重新打开移动机器人行业的增长空间。

01.打破“红海”表象，

       移动机器人的核心竞争力是全生命周期价值

       行业对“红海”的讨论，往往与厂商多、价格战激烈、硬件毛利快速下滑有关。这种判断并非没有依据，但本质上是用传统工业品的视角来看待机器人，把主要矛盾归结到产能和价格上。

       但在赵锐看来，机器人本质上是“物理世界中的AI载体”，更接近智能终端而非传统工业品。“如果还是用传统工业品思维去做机器人，只盯着BOM和成本，把降本当成唯一目标，那会把这个行业越做越小。”他直言。

       在智能终端逻辑下，产品的核心问题就不再只是便不便宜，而是好不好用、能不能真正解决场景问题。不少调研显示，在企业决策时，安全性往往排在第一位，易用性排第二，价格反而排在第三、第四。

       今天市面上的移动机器人，距离“好用”确实还差得较远。行业内多数产品尚未完全实现开箱即用的理想体验，落地一个新场景，都要经历一轮又一轮复杂的系统对接和现场调试。更关键的是，很多用户拿到的其实是一台“定格的机器人”：零部件在损耗，功能在失效，底层平台却不再迭代，面对产线调整、   环境变化的适配能力不足。

       这样的行业现状，正在推动越来越多企业开始从全生命周期价值的视角重新审视产品。赵锐判断，如果前期开发、部署与运维这些成本能够明显下降，好用性、易用性得到显著提升，移动机器人就能够真正打开市场。这不仅是晓悟的产品逻辑，也是许多业内从业者正在逐步达成的共识。

       赵锐的一个重要参照系来自汽车。他曾在汽车领域工作多年，经历了一个相对完整的智能化周期，在他看来，移动机器人和汽车的演进节奏有某种相似性。

       汽车从代步工具进化成智能终端，真正的结构性降本，是在智能体验跑出来、销量提升之后才发生的，而不是在刚刚能用的时候就陷入价格战。相比之下，移动机器人则是在刚可用的阶段就掉进了非理性的降本漩涡,这在一定程度上挤压了产业链在软件、算力和长期平台能力上的投入空间。

       如果再结合市场量级来看，移动机器人行业非但远没有到红海阶段，还处在一个很早期、很有潜力的阶段。在这个阶段，什么样的产品形态和商业模式更适合应用落地，还远未定型。

       基于这样的判断，晓悟智能走的是“软硬协同”的路：通过适度硬件冗余，给软件预留足够空间，再用软件的快速迭代去持续提升体验。客户拿到手里的，是一个可以不断更新迭代、越用越聪明的机器人，从而实现最优的全生命周期综合成本。

02.站在巨人肩膀上：

       中科创达的技术基因与专家型团队创业

       中科创达的发展主轴，始终是“践行智能化终端的改造”，不断把一个个品类从功能机改造成智能机。手机时代，它押注安卓，推动传统手机向智能手机转型；IoT时代，它为各种智能设备提供操作系统与算法；汽车时代，它深度参与智能座舱、辅助驾驶和软件定义汽车。