上海交大中美物流研究院院长 江志斌

    江志斌院长提出，服务型制造将成为中国制造的重要组成部分，对物流提出了新要求，物流企业应该大力发展社会化服务，加深区块链、人工智能和数字孪生等新技术的应用，注重资本运作和供应链金融建设，积极发展绿色物流，加快推进物流与供应链集成。一汽解放青岛汽车有限公司产品经理 刘帅

刘帅经理针对解放青汽新四化探索与实践进行了详细介绍。

大会同时举办了第八届物流车辆展览展示以及会展交流活动环节。展位展览展示（部分）

车辆展览展示（部分）

8日下午，大会举办了2021多式联运合作发展论坛、2021精细化运营管理论坛、2021“智”造业工厂数字化物流创新发展论坛等三场专题论坛。

2021多式联运合作发展论坛由北京交通大学交通运输学院副教授张晓东主持。招商局集团交通物流事业部运营协同部总经理谭小平、中国铁路经济规划研究院有限公司运输研究所所长梁栋、中车眉山车辆有限公司副总经理刘宇、阿帕数字技术有限公司董事长周纪念、宁波市交通发展研究中心副主任贺向阳、上海文景信息科技有限公司总经理吴俊峰、宜家贸易服务(中国)有限公司亚太陆运及多式联运总经理金臣佳、江苏蓝宝星球科技有限公司总经理朱卫新、中铁铁龙（珲春）集装箱物流有限公司总经理李吉先等嘉宾，就多式联运在新时代下如何更好的发展进行经验分享。

北京交通大学交通运输学院副教授 张晓东

张晓东教授提出，立足新发展阶段，贯彻新发展理念，构建新发展格局，多式联运如何进一步探索创新，取得实质性成效，论坛就此开题。

招商局集团交通物流事业部运营协同部总经理 谭小平

    谭小平总经理从内陆港的概念，到国内外发展情况，再到核心功能，内陆港是多式联运体系的核心要素，内陆港和海港联动是构建双循环发展格局非常重要的战略支点，内陆港建设需要国家支持。

中国铁路经济规划研究院有限公司运输研究所所长 梁栋

    梁栋所长指出，近些年，我国铁路多式联运发展成就显著，基础设施突飞猛进，技术装备不断创新，联运主体不断涌现，联运融合更加深入。他表示，更好地发展多式联运，首先要充分发挥铁路骨干作用，其次要形成多种交通方式生态圈。

中车眉山车辆有限公司副总经理 刘宇

    刘宇总经理提到，集装箱是在多式联运最好的装载工具之一，但在公铁联运中，铁路满载的集装箱汽车无法承载，这就需要技术装备赋能，加快新技术与联运模式融合，提升联运装备的智能化水平，推动联运装备轻量化。

宁波市交通发展研究中心副主任 贺向阳

    贺向阳主任分享了宁波港发展海铁联运的历程和经验。他表示，发展海铁联运最主要的是谁来运作，多式联运平台在发展初期发挥了重要作用，在发展过程中，制度和理念、政策支持更加重要，多式联运拥有着很好的发展前景，构建双循环发展格局、“双碳”目标都将是很强的推手。

上海文景信息科技有限公司总经理 吴俊峰

    吴俊峰总经理认为，当前多式联运迎来了黄金时期，未来五到十年将会出现非常快速的发展，这是国家的需要，是产业的需要，需要降本增效，这也对多式联运的信息化、智能化提出了新要求。

宜家贸易服务(中国)有限公司亚太陆运及多式联运总经理 金臣佳

    金臣佳总经理提出，多式联运的本质是多种运输方式的结合，可以应用到不同的场景，它可以解决运输问题，还可以解决仓储问题，这就需要“里应外合”，第一是提升专业，第二是匹配场景，第三是供应链协同。

江苏蓝宝星球科技有限公司总经理 朱卫新

    朱卫新总经理表示，多式联运不只是为了多式联运，要借助多式联运信息化为货主实现最科学的物流路径，提供最优的解决方案。

中铁铁龙（珲春）集装箱物流有限公司总经理 李吉先

李吉先总经理做了“铁路运输器具研发的探索与实践”的主题演讲。

阿帕数字技术有限公司董事长 周纪念

周纪念董事长指出，我国运输费用在国际上是偏低的，但全社会物流费用是很高的，所以国家提出“多式联运”战略，要解决物流效率问题。 

    精细化运营管理论坛由广西大象物流总裁李捷主持。论坛上，京百炼智能科技有限公司市场战略总监齐妍、安徽共生物流科技有限公司副总裁顾春国、山西小快科技有限公司副总经理陈凯、江苏可兰素环保科技有限公司市场营销总监王红兵、北京普田物流有限公司总经理袁波、上海华位物联网科技有限公司总经理张国梁、山东京博物流股份有限公司董事长吴加宝等嘉宾，分享了关于精细化管理及物流管理的解决方案和成功案例。

广西大象物流总裁 李捷

李捷总裁一一介绍出席论坛的嘉宾。

北京百炼智能科技有限公司市场战略总监 齐妍

齐妍总监通过四个案例讲解了人工智能三个核心技术：自然与处理、图像识别、知识图谱，分享了AI在物流行业的应用。