8月8日，据厦门空港消息，今年二季度，元翔厦门空港联合机场公安分局完成了第一期无人驾驶物流牵引车测试验收。

　　据悉，厦门机场是华东片区内首个尝试无人驾驶技术的民用航空机场。

　　从2020年下半年开始，元翔厦门空港践行民航局“智慧机场”的发展理念，与无人驾驶拖车技术支持方驭势科技公司进行了为期数月的准备工作和资料收集，并在今年5月初将第一辆无人驾驶测试车引入场内，实现了自T2航站楼Z5站坪区域至T4航站楼205桥位待运区、215桥位待运区无人驾驶往返运行，攻克了厦门机场这条东西向最长服务道的作业运行难题，大大提高机坪作业的运行效率。

　　为确保无人驾驶设备电池性能的安全性，特车部通过细致调研，选用电池的硅油浸泡技术可以有效降低电池自燃的风险，同时独立液冷装置也能第一时间起到降温效果。

　　在运行安全方面，驭势科技无人驾驶物流牵引车采用四路校准定位系统，即移动网络、GPS、视觉系统、激光雷达四路定位，当发生两种以上定位方式错误时会自动刹停车辆，确保无人驾驶设备不超出规划路线。

　　在推动机场无人驾驶智慧化运营方面，驭势科技算得上是国内的“领跑者”。2017年，驭势科技在白云机场开展国内第一个无人驾驶运营项目，向中外旅客提供机场摆渡服务，并实现“自由约车”功能；2019年底，驭势科技在香港国际机场落地了全球首个可以在机场实际操作环境下常态化运行的无人驾驶物流车项目，实现了机场内端到端的货物运输试运营。

　　2021年1月，香港国际机场宣布，在机场海天客运码头运行的行李拖车将于今年一季度全部改为驭势科技无人物流车，全面取代传统人力驾驶的拖车，运送海天客运码头货物行李。

　　据外界报道，相较于其他物流运输方案，驭势科技无人物流车方案更柔性，部署更快，无需对环境、线路进行改造，同时还可根据物流运输的实际需求进行个性化定制或调整线路，让物流成本投入可观可控。

　　此次，无人驾驶物流牵引车的初探为机坪作业难点找到了突破口，也为将来实现客运无人驾驶摆渡积累了数据，更是厦门机场日后实现数字化转型的重要一环。

　　据厦门空港透露，近日公司特种车辆设备部还将与日本丸红株式会社、厦门金龙汽车公司积极洽谈，推动无人驾驶摆渡车的合作。