牧星为国内某电商平台提供的物流机器人系统解决方案

改善项目的设备选型及布局设计，应当服从于流程改善的需求。在仓储方案规划设计的过程中，经过前期对客户现有流程的标准化全面梳理，此时的重点是针对客户的流程痛点，展开新流程的方案设计。综合考量产能、库容及人员安排、绩效管理等，做细节的设备选型及布局设计。例如：针对客户存储商品的产品特点，有针对性的设计货架结构；基于客户的订单及拣选流程，客制化设计拣货工作站及分拨墙布局；针对客户的流程需求，选择其他辅助或协作设备等。

此外，我们也需要充分考虑人工系统和机器人系统的优势与不足，如，人的优势体现在具有高度主观能动性，但当其负责的作业区域较大时，行走会浪费大部分时间，作业效率会急剧下降，同时当订单较为复杂时，差错率也会升高；而机器人系统（如类Kiva仓）中，机器人替代了人的行走，作业人员在工位上即可完成拣选等作业，同时机器人系统会配合电子标签等自动化辅助设备，作业差错率得到有效降低。

因此，通过以上步骤，我们可以优化并重塑出新的操作流程，并在此基础上匹配对应的软件功能，通过软硬件产品的配合使用，驱动仓储流程的整体优化。协助客户管理方式的升级，从而保证最终项目目标达成，实现项目顺利交付。

三、如何做好智能仓库升级

以牧星智能为国内某著名电商平台提供的解决方案为例，在该项目中，我们在方案设计时充分考虑到客户对上线周期、效率以及柔性等方面的要求引入最适合的硬件及系统。同时如前所述，为了让人工系统和机器人系统充分发挥各自的优势，我们设置有微量的人工仓与巨大的机器人仓，将人的柔性和机器人系统的准确性有机结合，合二为一，完美实现1+1＞2的效果。

具体来说，机器人仓负责全品类作业，布局有200+台物流机器人（AGV），人工仓只做整个仓库的爆品（top1000～1500的SKU）订单拣选。系统优先将爆品订单落在人工仓，由于这类订单结构简单，拣选面较小，补货也方便，人工拣选效率相较于全品类拣选大幅度提升；多SKU的复杂订单则自动落到机器人仓，由机器人系统来保证它的拣选效率及拣选的准确性。

从项目的实施效果来看，我们认为基于物流机器人系统的智能仓库2.0在以下两方面有显著成效。

一是在短时间内完成系统上线，帮助客户业务平稳过渡。牧星智能于2021年9月中旬首次与客户接触，各用时一周完成方案制定、现场施工及系统部署工作，10月5日系统便正式投入使用，从11月1日起按照“双11”业务需求满负荷运行，“双11”结束后，整个项目团队便全部撤场，整套系统完全交付客户自我管理运行，并在“双十二”再创发货量新高。如此快速的项目交付，依靠的就是丰富的仓储项目方案设计经验、强大的软硬件技术储备和系统多模块快速配置能力，整个项目在60天内实现完美交付，其中系统上线时间仅一个月左右。

二是能够在比较经济合理的投资情况下，帮助客户应对灵活的产能需求。在不是为了自动化而自动化的理念下，该项目通过发挥人工系统和机器人系统各自所长，一方面满足了覆盖仓库大幅度产能波动的需求；另一方面还实现了最优的经济收益。系统根据订单量的高低，系统自动、灵活地在人工仓和机器人仓之间进行订单量调节，如在业务繁忙时，通过调整人工仓SKU种类从top1500扩展到top1800，自动的实现订单划拨，非常柔性地应对产能波动需求。

四、智能仓库未来发展展望

随着物流机器人技术的发展，已不单单只是可以搬运货物了，我更愿意说这已经成为一个“移动底盘”，它的应用领域也正在进一步快速扩展中。首先，其导航技术已不再局限于磁条、二维码、激光、视觉等，而是以一种多模态的方式进行导航，它能够应用在更多的场景，其运行路线也可以更加复杂，环境适应性大大提高。第二，作为一个移动底盘，就意味着可以在底盘上加载各种各样的设备，如辊筒、皮带、协作机械臂以及特殊的工装设备等。因此，在某些程度上，物流机器人正变成一个“人”，他有手有脚有大脑，通过与人配合，在物流领域和制造业领域正迎来越来越广泛的应用。

随着物流机器人技术的发展和应用的拓展，未来的智能仓库到底会变成什么样子呢？

首先，在目前的智能仓库2.0阶段，我们看到的是由各种各样类型的物流机器人和一些传统的自动化设备组成的系统，但是它们彼此之间的交互协作、信息沟通交流并不是特别充分，特别是上层统一的管理系统还不是特别的完善。换句话说，目前仓库内的自动化系统间还是一座座信息孤岛。那么接下来智能仓库的进一步发展升级，就是要打破所有的信息孤岛、系统孤岛，实现系统间的合作。而且这种合作也不仅仅是简单的把两个系统连接在一起，而是让它们有所交叠，设备和设备之间有深度的交互协作，发挥各自优势最终实现1+1>2的功能。

其次，智能仓库的升级发展需要将目光从单个仓库提升到整个供应链层面，将仓库的建设放到供应链中去考虑。从供应链角度来看，现在有B2C、C2C等模式，将来可能更多的是F2C模式，该模式下仓库如何跟工厂进行关联互动，C端与F端之间需要经过几个仓库，是中央仓、区域仓还是前置仓？在进行物流系统规划和自动化设备配置时，都需要综合全局来考虑，实现多仓库的协同、多系统的合作。