叉车式AGV在近两年开始逐渐受到业内重视，其应用市场也伴随着技术的成熟在不断扩大。而作为AGV叉车本体企业，情况又如何呢？日前，518智能装备在线zhineng518.com记者一行带着问题走访位于如皋的宝象叉车，听一听叉车界老一辈对如今智能叉车市场的看法。

如皋市宝象叉车有限公司总经理 杨章明（中）

宝象叉车的前身是原机械部定点生产电动工业车辆的国营如皋电动叉车厂，在改制以后继续从事叉车生产，并在2008年全面向军用产品倾斜。由于2015年军改，宝象在军品市场基本没有订购，便由军品转为民用市场。2019年，由于大环境所致，宝象叉车跟随时代步代，研发生产智能叉车。

在和杨总交流之前，记者一行先参观了宝象的仓库中心，一款万向侧面自动导引运输车（AGV）特别引人注目。技术人员对样机进行展示，只见它从容不迫地旋转前进到各个方位，不偏不倚地将物品拉近拉出。

“叉车AGV拥有广阔的市场前景，这从近年来叉车AGV不断攀升销售量也可以看出来。而基于在传统叉车本体方面的技术积累，宝象叉车在智能化转型的路上也有着自己独特的优势。”杨章明告诉记者，"仓库中展示的万向AGV叉车，目前在市场中已有应用，虽然还没有进行量产，但已经有不少集成商对这个产品产生了兴趣"。

杨章明表示，AGV叉车集成商绝大多数都不从事AGV叉车本体的设计和生产，基于此，AGV集成商对AGV叉车本体仍然停留在叉车产品交付时调试、验收、售后服务等众多事项的传统认知上。目前，AGV叉车集成商就AGV叉车本体的结构特点、前悬距、本体总质量等方面因素对终端客户的影响还没有引起足够的重视，并且大部分AGV叉车的终端客户还没有形成使用主流标准产品的意识，虽然使用的都是AGV叉车，但基本还是一个用户一个要求、一个用户一个型号，甚至一个用户几个型号，没有一个相对统一的标准。由于AGV叉车是无人驾驶设备，缺少了人（叉车驾驶员）对本体操作过程中的主观能动性，所以，对AGV叉车本体结构则提出了较高的要求。

在提到宝象产品是否具备竞争优势，杨总坦言：其实，很多企业“硬件”条件并不差，却输在了把控市场方向的“软件”上。宝象叉车拥有军工技术背景，在做叉车AGV本体上占有技术优势，所以宝象的定位是做AGV叉车本体，不涉足叉车AGV整机。

堆高叉车AGV本体

记者感言

目前AGV叉车产品功能比较单一，叉车AGV也分升降式叉车、牵引式、托盘式、背叉式、夹报式、平衡重搬运型等。可以用于各类型生产企业，为其进行物料和产品的搬送、装配及装配牵引、精物料架运输或替代往复不断的中间人力物流等，如汽车制造、机械加工、电子、纺织、造纸、卷烟、食品、印刷、图书出版等行业。

虽然叉车AGV机器人有一个广阔的市场前景，但是由于技术门槛低，目前国产叉车AGV主要还是在中低端市场徘徊。技术门槛低导致的结果就是同质化现象很严重，导致价格层次不齐。传统叉车企业找准一个行业切入点去做，定位准确，目标清晰，才能立于不败之地。