在新能源快速发展、尚未成熟的时代，自动充电机器人可以显著发挥其高效率服务、平衡电网压力的优势，但其本质仍是一个类似换电站的过渡产物。如果到了电动车全面普及的阶段，充电桩覆盖低线城市的所有车位时，自动充电机器人的价值还有几何？高峰期充电桩资源的错配又能支撑起多大的充电机器人市场？这都值得我们去思考。

集成多项底层技术，充电机器人赛道冲出黑马

不过，即使自动充电机器人在历经十数年的发展后仍然面临着许多现实的问题，但在汹涌的需求之下，却并没有影响赛道涌入越来越多的玩家。随着技术的进步，产品的落地、量产、商用也在不断地推进，而恰恰因为技术尚未完全成熟，对于那些真正打磨技术、潜心沉淀的企业来说，反而是一片商业的蓝海。

就国内而言，爱驰汽车、一汽红旗、能链智电等企业都纷纷推出了自己的移动充电机器人解决方案。

2020年，爱驰汽车推出智能移动充电机器人CARL。在车主下单后，CARL通过GPS自动找到车位并为车辆充电，充电完成后，CARL会自行回到充电设施为自己补充电量。而在充电效率方面，以电池容量63kWh的2021款爱驰U5为例，使用充电机器人的60kW直流快充可以在40-50分钟内便可完成充电80%。

一汽红旗官方则在2022年公布了首款可移动智能充电柜机器人。该移动智能充电机器人采用了12V三相异步电机驱动系统，驱动效率高达81%，充电过程中机器人还可以根据车辆需要实时调整充电功率。

近年来名声鹊起的能链智电，也在近日宣布推出了自己的充电机器人。据称，该款自动充电机器人融合了一键下单召唤、自主寻车、智能充电、自动结算、自动回仓补电等功能，车主停好车辆后，只需要移动端下单，就可以当甩手掌柜，实现了从车找桩到桩找车的跃迁，表现更为惊艳。

作为一款由移动机器人底盘、自动驾驶系统、储能电池与功率模块、深度相机协作机械臂、智能调度云平台等主要模组组成的一体化自动充电机器人。能链智电充电机器人与市面上已存的自动充电解决方案相比，智能化、可移动是其显著卖点。

根据能链智电方面介绍，在车辆停好后，车主只需打开APP，输入所在位置，能链智电云端会综合车辆位置、距离、电量等因素，派遣区域内最合适的充电机器人前往。前往途中，充电机器人可凭借携带的激光雷达、超声波雷达以及摄像头等多传感器融合实现主动避障，自动导航至目标车辆所在位置。

到达泊车位置后，机器人能通过摄像头采集车辆充电口图像，并利用深度神经网络与3D视觉算法结合，精确定位充电口所在位置，引导机械臂高精度插枪，开启充电模式。充电完成后，机器人会自主驶离，并根据剩余电量的多少，决定是否执行下一次充电服务，或是回到补能处，为储能电池模组自主补能。

目前，能链智电发布的这款自动充电机器人已经进入服务状态，算得上迈出了从“能用”到“好用”的一大步。

写在最后

2001年，中国加入世贸的前夕，在拉斯维加斯的CES展览馆中一片类似地摊的展览位上，一位中国留学生展示了最早的“移动电源”概念产品，他通过一个控制电路将几节AA电池拼凑在一起，因为能在任何地方给其他数码设备供电，这个不起眼的东西，引起许多参展商的关注。

但由于彼时电芯的制造工艺并不成熟，且智能手机市场也尚未启动，没有真正市场需求的充电宝，更多的只是一种新概念炒作。但是，随着智能手机的普及，移动充电成为蓝海，撑起了一个又一个独角兽企业。

新能源车自动充电机器人的出现与智能手机移动电源有着同工之妙，其作为一种临时快速补电的方式，或将与现有的固定式充电模式、换电、无线充电等形成互补的统一体，构建起更加完善的电动汽车补能生态。

不仅如此，随着车机数据打通和机械臂自动拔插技术的进步，机械臂自动充电技术还可以与充电桩进行融合，进而实现充电站服务的自动化和无人化，而用户也可以在充电场站享受购物、按摩等周边服务，这些场景都有着极为广阔的想象空间。