根据CMR产业联盟和新战略移动机器人产业研究所统计，2022年度，中国工业应用移动机器人(AGV/AMR）销售数量93000台（含销往海外市场），较2021年增长29.17%。同时行业竞争加剧，各企业为了提升AGV/AMR产品的竞争力不断优化和升级，故对移动机器人的动力单元部分也提出了更高的要求。
根据CMR产业联盟和新战略移动机器人产业研究所统计，2022年度，中国工业应用移动机器人(AGV/AMR）销售数量93000台（含销往海外市场），较2021年增长29.17%。同时行业竞争加剧，各企业为了提升AGV/AMR产品的竞争力不断优化和升级，故对移动机器人的动力单元部分也提出了更高的要求。
因AGV/AMR车型不断小型化，需求整机紧凑、高度低，而分体部件空间占用多，设备结构复杂，同时供应链成本居高不下，在工业迈向信息化和数据化的时代，在质量和效率兼得的挑战之下，迫切需要集成式的产品来满足需求，以提升整车产品竞争力。
集成化产品整体结构紧凑，可缩小动力单元部分在车体内的占用空间，从而可以使AGV/AMR将车体剩余空间用在提高电池容量上，为用户提供更持久的续航能力；集成化产品还具有安装方便、快捷的特点，极大地降低车体装配时间及人工成本，不再需要面对各零部件协调配合的难题，也更有利于提高移动机器人的运行精度和可靠性。
在国产机器人大力出海的浪潮下，步科也积极的紧跟客户步伐，产品均已完成CE、UL认证，助力机器人出海。
特点
1
驱动器、电机、减速机、轮子四大主要部件高度集成化，结构紧凑，有利于车体小型化，节省35%以上空间;
2
支架式安装，安装方式简单、方便，节省50%安装工时；
3
集成化模组，外部只有电源与通信线缆，抗干扰性好，提高整车系统稳定性、可靠性;
4
兼容设计，伺服轮产品的使用方式与步科标准品无差异，无缝切换；
5
集成化产品单一供应商，有利于后期产品维护，降低供应链、售后成本。
在行走动力单元高度集成的趋势下，移动机器人的上装模块（旋转顶升动力单元）也需集成化的方案配合使用。
特点
1
集驱动器、电机、减速机为一体，整体尺寸缩短3-5cm；
2
驱动器双电源设计，断动力电实际位置不丢失，避免重新找原点；
3
驱动器电机内置走线，减速机零件化与电机紧密配合，连接稳定，传动误差小；
4
集成化产品单一供应商，有利于后期产品维护，降低供应链、售后成本。
在显示与触控产品，步科新推出了嵌入式安装MR系列二代HMI——MR2070HE。可完美的应用在AGV/AMR机器人上，安装方便快速，与设备的整体融合度高。
嵌入式人机界面：
● 单线束设计，串口及电源一体化；
● 嵌入式紧凑安装设计，美观便捷，节省车体空间；
● 搭配功能强大的Kinco DTools组态软件，操作简单、易更改；
● 针对通用移动机器人场景，与传统工业HMI相比，体积小、易安装。
同时我们还拥有AK800、K6系列PLC，集成了EtherCAT、EtherNET、CANopen、RS485、RS232接口通讯，支持PLCopen规范完整支持6种IEC61131-3编程语言(ST、LD、FBD、SFC、CFC)易于上手，可以满足用户对AGV外围部件的控制需求，实现磁导航、色带导航等。
哪里有机器人，哪里就有步科。
步科会持续聚焦机器人行业，深入研究机器人应用场景，提供全功率段（50W-3KW）专用伺服驱动器、伺服电机、中空无框力矩电机、人机界面、一体化模组等机器人解决方案。
