很多老旧小区不具备家装充电桩的用地条件，还要面对油车占位等问题，如何高效开发内部资源成了关键。在北京一处地下停车场内，部署了全电共享电动汽车充电机器人系统。与传统充电桩不同，充电机器人系统改变了传统一车位一桩的固定充电模式，充电设施都安装在屋顶的轨道上。“直接扫码，进入小程序，输入车位号之后，机器人就会把桩搬过来。车随便停到任何一个系统覆盖的地方，都可以直接呼叫充电桩。”亿嘉和工作人员介绍。整个过程仅需一分钟左右，实现了从“车找桩”到“桩找车”的创新，大幅提高充电桩的利用效率。
7月16日，CCTV2央视财经新闻联播报道亿嘉和共享充电机器人创新破解充电车位不足难题。
很多老旧小区不具备家装充电桩的用地条件，还要面对油车占位等问题，如何高效开发内部资源成了关键。在北京一处地下停车场内，部署了全电共享电动汽车充电机器人系统。与传统充电桩不同，充电机器人系统改变了传统一车位一桩的固定充电模式，充电设施都安装在屋顶的轨道上。“直接扫码，进入小程序，输入车位号之后，机器人就会把桩搬过来。车随便停到任何一个系统覆盖的地方，都可以直接呼叫充电桩。”亿嘉和工作人员介绍。整个过程仅需一分钟左右，实现了从“车找桩”到“桩找车”的创新，大幅提高充电桩的利用效率。
停车场原有的五个固定公共充电桩，无法满足车辆充电的需求，因此才引入共享充电机器人系统这一模式。这种改造对于地面影响不大，主要需要车库进高在2.4米以上。物业负责人介绍：“改造仅用了七天的时间，主要采用模块化的装配，有智能机器人、充电桩、导轨、电缆铺设，再就是物业配套的设备设施以及用电系统统一的进行布局。”
“所有车一起充电的概率非常小，车桩比大约3:1，三台车一个桩基本就够用了，通过智能机器人能实现充电车位覆盖率100%。”随着充电需求增加，这一模式使用的机器人成本会摊薄，而在电缆布设和充电桩方面的投入也更为节省。“整体投资的话会比普通充电桩这个建设模式节省20%。”国网相关负责人介绍。
