2000年大学毕业后, 张献军初入昆船公司，从事AGV的调试工作，后来转为AGV销售、市场应用方案设计。在张献军等一批昆船骨干的努力和见证下,昆船研究院AGV事业部转型成为云南昆船智能装备有限公司，昆船智能公司也从最初仅有2000-3000万的年产值到现在近2亿年产值。2019年，随着干部队伍的年轻化，以及个人的努力,张献军从技术、营销岗位走上了管理岗位，担任昆船智能总经理。近20年来，张献军一直从事着与AGV有关的工作，与昆船AGV共同成长着，同时也见证了AGV行业的成长。

始终坚持AGV的先进性

经过从技术、市场到管理的角色变化。随着工作阅历的增长，接触事物的增多，视野的逐渐开阔，张献军对于AGV技术、市场的认识也更加深入。但无论角色、角度怎么变，张献军对于AGV的认知却一直没有改变：始终认为AGV是先进生产力的代表之一，是智能制造不可或缺的关键、重要装备，发展空间无可限量。

这样的认知在上个世纪九十年代AGV在国内鲜为人知时就已经在昆船公司萌芽，直到如今国内蓬勃发展的AGV市场，“中国制造2025”的实施，张献军与昆船对AGV的认知更加坚定不移。

对于未来AGV的发展，张献军也始终坚信AGV代表的先进生产力所带来的巨大可能，机器人和AGV相结合、协作是趋势发展。

张献军表示，目前，就机器人和AGV来说，机器人的智能化程度更高一些，可以完成更加复杂的工作，而AGV则会成为一个通用的可移动的基础，机器人与AGV结合起来，就相当于机器人多了一双腿，应用场合的想像空间会是十倍甚至百倍的速度扩大。

 

为“传统”企业发声

近年来，AGV的制造企业越来越多，应用领域也越来越广。据新战略机器人产业研究所报告显示，2018年AGV本体企业近200家。多家新兴企业涌入AGV领域，不但对传统老牌企业是一种冲击，对身为昆船智能总经理的张献军也是一番挑战。

不过，张献军认为，昆船只是在“传统”的行业中浸润得时间更久些，也不能完全属于“传统”企业。相反，昆船并不拘泥于传统，会根据市场发展针对一些新兴行业专门开发一些新兴产品，这说明昆船既是一个传承型的企业也是一个拓展型的企业。

在张献军看来，越来越多的行业开始尝试应用AGV，同时也有越来越多的企业进入AGV领域，都充分说明AGV市场正处于方兴未艾、蓬勃发展的时期。而“传统”AGV企业想要在新时代AGV市场中保持竞争优势最重要的有以下四点：

首先，保持对新技术的敏感性。在这样一个新的时期，传统企业想要保持活力，最重要的是保持对新技术的敏感性。不断地把新技术、先进技术应用在AGV里，持续提升产品的先进性；昆船自1996年从原理研究入手开始了AGV的研发，也于当年把中国第一台AGV在仓储中使用起来，为中国AGV市场打下坚实的基础。张献军表示“23年来昆船一直没有停止创新，到现在昆船所掌握的AGV技术有一些已经是世界领先了。”另外，昆船公司近期也正在与云南移动、中移（成都）、华为公司携手打造 “5G实验基地”，将昆船智能的生产车间设为常驻科研场所，使之建设成为行业应用标杆，通过基地的建设、5G的应用进一步提升竞争力。

其次，贴近用户需求服务，坚持口碑经营。把准确地理解用户的需求放在首要位置，把量体裁衣，量身定制为服务标准。“现场出了问题，我们的技术人员都是乘飞机以最快的速度赶到。”张献军提及昆船公司对客户的服务需求原则时对新战略机器人全媒体记者表示。另外，口碑也是昆船一直坚守的发展要义。“宁可丢钱，不可丢人。”张献军说到“马云在退休演讲时说，阿里的未来，不是要赚102年的钱，而是要担当102年的责任。这话我很赞同。昆船发展23年积累了的口碑、资源也是其得以在新时期下稳健发展的重要因素。”

再次，市场的拓展和移植。不拘泥于传统，而是有针对性的拓展一些新兴行业，开发新的产品是传统企业在新时代保持健康发展的重要契机。需要从扬长避短的角度考虑对熟悉的领域做到“术业有专攻”，对于不熟悉的领域也坚持有所为有所不为。

昆船AGV从烟草行业起步，后来逐步进入了发动机、汽车、金融等多个行业，在玻纤行业的市场占有率比较高。近年来，我们对市场需求进行了研判，组织力量对停车机器人、分拣AGV进行了研发。

虽然从外观和结构上看昆船的停车机器人、分拣AGV与工业应用的AGV相比有很多不同，实则在研发上移植了不少自己的成熟技术。

就目前的应用来看，新兴应用领域与传统市场最大的区别在于新兴领域遇到的问题会是以点带面，小芝麻大点的事情发酵发酵就可能变成大西瓜，所以AGV在这方面的应用要更加注意可靠性、安全性、稳定性和可维护性，要求会更高。