长城旗下零部件企业不仅在国内取得良好发展，还在国际市场参与竞争。在2019年法兰克福车展上，长城旗下零部件企业在零件展区举行了新闻发布会，首次与全球媒体分享长城汽车在零部件领域的核心技术和创新方向。长城汽车董事长魏建军表示，长城汽车选择的战略是整车生产全球化，零部件企业先行走出去。通过与全球汽车企业的全面竞争，使自己更加强大，寻求长远的发展空间。

魏建军说：“以前我们自身的零部件企业不知道怎么搞营销，甚至没有名字，他们被称为业务部门，现在变成独立的企业，我们成为投资者，他们出国招揽生意并建立品牌，我觉得有非常好的价值。”

奇瑞

奇瑞汽车旗下零部件公司——奇瑞科技，是奇瑞零部体系的重要平台。

2011年成立的奇瑞科技负责奇瑞汽车零部件产业投资和管理，参与汽车零部件设计开发、制造、售后服务。目前奇瑞科技下属的零部件企业约27家，其中全资4家，控股7家，参股16家，逐步形成了覆盖汽车底盘、电子电器、车身安全、动力总成等部件系统和汽车装备设计与制造。

通过10余年的发展，奇瑞形成年超过70多亿元销售规模的零部件业务板块，与麦格纳、博世、汉拿、富卓等知名企业开展合资，拥有两个国家级实验室、8个省级技术中心，专利总数超1000项，承担21个国家重点技术项目。

目前奇瑞科技大部分零部件企业，不但满足奇瑞内部供货需求，还不断积极开拓外部市场，先后与多家国内外大型知名主机厂合作。伯特利、通和、埃泰克、杰诺瑞、博耐尔等奇瑞零部件企业通过多年与奇瑞共同成长及不断拓展外部市场，成为具有技术、品牌、人才优势的零部件企业，在行业内有一定的知名度。

吉利

从2014年开始，吉利就在零部件方面大力推进改革，整合宝鸡吉利发动机有限公司、浙江义利汽车零部件有限公司、宁波上中下自动变速器有限公司，打造优势零部件产业集群。

吉利多次对外表示，未来不仅要将汽车做大做强，还要培养其在自主供应商领域的竞争力，实现多元化的共同盈利模式。

特别是在新能源智能汽车领域，吉利以威睿为核心布局电动化核心零部件，包括三电系统、储能系统、充电设备。以智能软件、硬件为核心业务的亿咖通，研制出国内首颗7nm级芯片。

在此基础上，吉利还将与全球主要零部件供应商进行战略合作，全面提升零部件的制造与销售能力。今年，吉利宣布与雷诺成立动力总成合资公司，中国汽车品牌在其中将承担技术输出的角色。

比亚迪

自2003年进军汽车行业以来，比亚迪便对整个汽车产业链进行布局，牢牢掌握了新能源汽车最为关键的三大件，电池、电机、电控的研发技术，并拥有完备的大规模全自动化生产线。

在电池领域，比亚迪有着强大的电池生产能力。在芯片领域，比亚迪2020年正式成立比亚迪半导体，已量产IGBT、SiC器件、IPM、MCU、CMOS图像传感器、电磁传感器、LED光源及显示等产品，应用于汽车的电机驱动控制系统、整车热管理系统、车身控制系统、电池管理系统、车载影像系统、照明系统等重要领域。2007年，比亚迪还成立了比亚迪电子，自主研发Dilink汽车智能系统，并积极布局智能网联系统、智能驾驶座舱、自动驾驶系统。

2019年12月起，比亚迪先后成立了弗迪电池、弗迪视觉、弗迪科技、弗迪动力、弗迪精工等弗迪系公司，分别负责动力电池、车用照明、汽车电子、汽车动力总成和汽车模具等零部件的研发制造。弗迪系公司加上比亚迪电子、比亚迪半导体，基本上覆盖了关键零部件的自研自产自销的全部环节。