2024年1月16日，由中国电动汽车百人会、武汉经开区管委会联合主办的智能汽车发展战略问题座谈会在武汉经开区举行。近20位汽车行业专家学者、企业家围绕汽车智能化、汽车芯片、汽车软件、车路协同等主题进行深入研讨，为智能汽车产业高质量发展建言献策。立得空间CEO郭晟出席座谈会。

座谈会共分成四大研讨主题：汽车智能化发展进展与趋势、汽车芯片产业与智能终端解决方案发展进展与趋势、汽车软件与应用生态发展进展与趋势、车路协同技术与智能网联产业发展。立得空间董事长郭晟就车路协同技术与智能网联产业发展议题建言，以下是郭总发言总结。

车路协同&智能网联市场面临寒冬

车路协同、智能网联横跨了多个专业领域，厂商较为分散，需要各产业链环节之间紧密联系后再谋求超越，你中有我，我中有你，这才是正道。

随着政府财政收入吃紧，市场规模将进一步缩小。智能网联虽已形成趋势，但盈利模式仍不清晰。单车智能方面，前装T-BOX渗透率低，未被消费者接受。产业的发展确实是陷入了困境，如何去看待路和车的问题，在技术路线上可以群策群力，打破现在技术难以统一的局面。总结来看，技术层面需要更完善的顶层设计。

自我生长的生命体——数字孪生解决方案

数字孪生是一个能将多方整合到一个系统下的顶层设计。数字孪生以数字化的形式在虚拟空间中构建了与物理世界一致的高保真模型，通过与物理世界之间不间断的闭环信息交互反馈与数据融合，能够模拟对象在物理世界中的行为，监控物理世界的变化，反映物理世界的运行状况，评估物理世界的状态，诊断发生的问题，预测未来趋势，乃至优化和改变物理世界。

数字孪生解决方案，作为由多种技术融合而成的系统解决方案，也是一个可以自我生长的生命体，适合于车路系统，包含三维高精地图、车联网、大模型以及智能应用。智能应用中包括但不限于智能公交、商用车、乘用车、政府主导的智能交通，可合业内之力将概念、方案尽量整合完整，将更多的政企、产业参与者包容进去。

三维高精地图：业内针对高精地图存在很多争议，常有唱衰之声，但里面不免有争噱头之疑。实际上，无人驾驶离不开高精地图，80%以上的自动驾驶算法与高精地图有关。即时性的高精地图，也是车路协同的根茎，在高精地图的应用上，业内可以多碰撞多创新。

与一汽、长安合作的自主代客泊车（AVP）高精地图，已实现定点量产，使用于低速L4级自动驾驶AVP产品，覆盖全国500＋停车场，从地图采集、生产、数据管理全栈式地图服务。

公共车联网平台：车联网平台可由政府与企业共建。面对企业缺乏数据及应用场景的痛点，我秀中国车联网大数据平台，从地图导航、安全驾驶角度赋能智能汽车，同时回收海量数据，支持构建数字孪生应用，接入车路协同和智能网联中大量实时数据，构建实时的动态道路信息库，建立道路实时的孪生模型。

政府和行业联盟可以建立规范和机制，一方面打通数据、共享数据，实现价值最大化，一方面保障数据安全。

赋能企业 合作共赢

数字孪生可以为车路协同&智能网联提供一个更完善的解决方案。车路协同&智能网联产业发展需要一个政企、产业链上下游紧密协助的生态，在数字孪生定义的技术架构里更利于产业合作与发展。立得空间愿意与业界同仁加强学习交流，共同探索车路协同&智能网联的发展之路！