2025年的2月，驭势科技迎来9岁生日。位于国内外不同工作地的Uiseeker齐聚线上线下，共同庆祝驭势走过的璀璨九年。驭势科技联合创始人、董事长兼CEO吴甘沙现场分享了驭势9年的奔赴之路，每一段故事都包含着坚持与拼搏。

时代浪潮中的毅然出发

2016年，在科技变革与国家发展的关键节点，命运的齿轮开始转动，驭势科技应运而生。当时的世界，国运与科技革命正在造就企业生态的地壳运动，众多无名山丘崛起为雄伟的山峰。

回顾不同年代全球市值前十的公司榜单，日本金融帝国在1990年占据了榜单的半壁江山；而到了2010年，相同的榜单却已被中国的金融和能源巨头改写。在2000年科技革命的初期，硬件和基础设施的企业先行起步，而随着科技革命的持续深入，软件和服务的企业逐渐开始抵达巅峰。

正如1976-1996以PC为代表的数字化的20年和1996-2016以互联网为代表的网络化的20年一样，2016年成为了以人工智能为代表的智能化时代的开端。在前两个20年分别解决了生产资料和生产关系的问题后，第三个20年将会解决生产力的问题。

彼时，AlphaGo在被舆论一致看衰的情况下大胜围棋圣手李世石，让一众专家大跌眼镜，足以证明在当时很多人还没有意识到AI快速发展的时代即将来临时，AI的成长速度已经开始远超人类。

也正是在同年，黄仁勋将世界上第一台英伟达DGX-1超级计算机赠送给了一家刚刚成立一年的公司，这家公司就是现在大名鼎鼎的OpenAI。这一人工智能历史上具有里程碑意义的时刻，让英伟达的市值在后来达到了英特尔的30多倍，并向人类历史上第一个4万亿美元市值公司挺进。

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这些事件对吴甘沙产生了重大的冲击，他回想起10年前在英特尔与同事彻夜研究CUDA的日子，也遗憾于当时团队在技术路线上没有勇气彻底变革，导致半途而废。他突然想到《三位一体：英特尔传奇》传记中的一句话：“谨小慎微就是放弃未来。”

而在此之前，优步对Google自动驾驶技术的恐慌以及特斯拉推出Autopilot这两件事，让自动驾驶开始浮出水面。吴甘沙认为真正的成功是“先相信，后看见。”这让他坚信自动驾驶领域潜力无限，并选择走上自动驾驶的创业之路。

如果说人工智能是下一代信息技术的皇冠，那自动驾驶就是皇冠上的明珠，它符合了创业公司的最佳特点。一方面自动驾驶能解决亿万人的痛点，另外一方面它覆盖了汽车行业、出行、物流、新能源、零售、商业地产、智慧城市等7个万亿级的市场。

正是因为这些，驭势科技在2016年诞生。“驭势”两字源于《鬼谷子》中：“察势者明，趋势者智，驭势者独步天下。”英文名UISEE则蕴含了通用性(Universal)、出行平权(Inclusive)、安全(Safe)、高效(Efficient)、生态友好(Eco-friendly)的美好愿景。自此开始，“2031”使命和“做世界的AI司机”的愿景成为了每个驭势人常看常新的理想和目标。

九年沉浮中的奋勇向前

回顾驭势走过的9年，正如AI曾经四起三落，自动驾驶的创业之路也不会一帆风顺。谈及9年来的心态变化，吴甘沙总结：“和出发时的春风得意和意气风发相比，现在更多的是敬畏、谦卑、务实和咬牙坚持。”

但他坚信选择自动驾驶的方向是正确的，这依然是一个长期趋势向好的赛道。驭势一定要活到阳光明媚、山花烂漫的那一天，这也是中国创业者应有的一种坚持。

起步时的意气风发

2016年春节，驭势科技的Day1在北京房山的车库中度过。创立之初，虽面临着诸多困难，但团队义无反顾、毫不抱怨。乘用车和商用车的双轮驱动成为了驭势成立后第一个重要战略决策。

仅用不到一年的时间，驭势便成为了敢想敢做的造车先锋，打造出令人瞩目的“城市移动包厢”，不仅斩获了德国红点设计奖和中国专利奖银奖，还在2017年的CES国际消费电子展上大放异彩，吸引了众多国内外权威媒体的关注。

商业化探索的勇气

2017年，驭势成为了自动驾驶企业商业化的先锋。在商场地库内实现自动接送成为了与主机厂合作落地AVP自动泊车应用的契机；在广州白云机场提供无人接驳服务，让驭势与机场场景的无人驾驶结缘。

同年，驭势在浙江嘉善建立自有测试场，成为当时唯一具有全功能测试场的自动驾驶公司，为技术研发和产品测试提供了重要基地。任何现场见证过7x24小时自动驾驶测试的人，都会发出“台上一分钟，台下十年功”的由衷感叹。

紧接着，驭势收到了来自香港机场的邀约，彼时他们正在寻找无人驾驶物流车供应商，机场无人驾驶解决方案落地的种子就此埋下。而在停车场复杂场景下的成功自动驾驶演示，让AVP自动泊车成为了驭势在乘用车L4方向上的突破口。

技术长征中的舍与得

2018年，驭势做了第二个重大战略决策：决定放弃造车，更加专注自动驾驶技术研发。这一年，乘用车团队取得重大突破，与主机厂和Tier 1合作打造的L2+产品在2000公里拉力测试中表现优异。在L4自动驾驶领域，驭势将AVP原型车交付给种子客户使用，走在行业前列。

同年，驭势与大众合作的RoboTaxi产品击败了一众来自国内外的行业龙头，在大众中国无人驾驶挑战赛取得高分，并荣膺"上汽大众汽车有限公司2018年度优秀供应商"的殊荣。

香港机场的“生死赌局”

2019年，自动驾驶行业发展遇冷，驭势开始聚焦机场物流。面对香港国际机场抛出的灵魂拷问：“你们带着安全员已经测了那么久了，到底能不能把它拿掉？”

面对挑战，驭势做了第三个重要战略决策：物流要实现真无人，满足于带安全员或演示性的去安全员是自欺欺人。彼时，行业普遍依赖安全员兜底，而客户要的是彻底降本增效。

长达数月的封闭研发测试，被称为“地牢行动”。极端天气模拟、传感器抗干扰、突发场景应对，超过1000个开发场景和测试用例和超过十万个测试数据集，驭势终于在香港机场实现了全球首个机场物流真无人常态化运营。

疫情下的坚守与成长

2020年，全球疫情给业务带来巨大挑战。但团队成员在艰难环境下的坚守，让香港国际机场首次实现一条线路的全线无人运营成为可能。同时，AVP衍生的物流项目在厂区取得显著进展，达到上百台无人车规模化运营。L4先从机场和厂区无人物流场景突破，成为了驭势第四个重要战略决策。

为了更好的聚焦机场和厂区物流业务，驭势主动放弃已经成功交付的AVP自动泊车产品。这一年，依靠面对不可能时再努力一把的坚持，驭势高安全多场景L4级自动驾驶系统在工信部人工智能产业创新揭榜挂帅项目中摘得桂冠，在困境中重拾前进的信心。

拓展边界与提升上限

2021年，驭势将无人驾驶技术从机场高地带入工业物流的实地。为了满足不同场景的细分需求，更多类型的无人驾驶产品驶入了更多的行业。通过与头部企业的生态合作，驭势积累了丰富的行业经验，踏出了AI司机赋能千行百业的第一步。

为了继续提升技术的上限，驭势做了第五个重要战略决策：再向虎山行，回到开放道路。因为坚信驾驶本来就是一种通用技术，不应该为某一类场景开发一套技术，通用的自动驾驶技术必须攻克开放道路。乘用车量产项目的默默前行、在房山城乡结合部公开道路的末端无人配送和武汉城区的RoboTaxi车队，展现了驭势在最难场景下自动驾驶的生存能力。

低气压下的咬牙生存

2022年，虽然疫情的影响仍在持续，但多轮融资为驭势新的发展注入了强心剂。无人驾驶巴士的加入，在香港机场实现了全场景的无人驾驶解决方案，更多类型的无人驾驶巴士也开启运作。

在巴斯夫厂区、乌鲁木齐机场落地的无人驾驶牵引车展现了成熟的全流程无人驾驶技术，为疫情期间物流的持续运转创造了巨大的价值，有效解决了生产和运输中的难题。