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“不鸣则已”,这家协作机器人品牌的“一鸣惊人”!
来源:工业机器人 | 作者:工业机器人 | 发布时间: 591天前 | 2520 次浏览 | 分享到:
车规级高速协作机器人是一类专门设计用于汽车制造业和相关领域的机器人系统,它们具备高度的自动化和协作能力,用于完成与汽车制造和装配相关的任务。据悉,长广溪智造已完成A轮亿元融资,说明车规级高速协作机器人的“狂飙”之路已来临,意味着,长广溪智造车规级高速协作机器人将掀起行业发展新风。让我们一起来探访长广溪智造的成长之路。


小米批量部署CGXi-G6协作机器人


追求卓越,挑战90分以上的极限


当前,协作机器人行业产品同质化竞争趋势显著,且由于入局者较多,行业内卷加剧,产品质量参差不齐。


协作机器人厂家若想征战行业制高点,必须实现产品的独特化和差异化。


王岗表示:“协作机器人研制涉及多领域技术,提供客户一个稳定的机械臂本体,需要可靠的机械结构、优异的伺服控制技术和精良的生产制造工艺。”


当前协作机器人的关节大多采用一体化设计,将电机、减速机、驱动系统、位置反馈等部件集成在关节模块中。在设计上不仅要满足功能也要满足性能指标,一个好的机械臂本体,要解决机械结构的可靠性、硬件电路的稳定性,要处理好电磁干扰、机械振动、散热、密封防护等一系列技术难点。



王岗表示:“要将产品做到60分容易,但做到90分以上就比较艰难。协作机器人发展的初期,由于市场需求60分的产品也能卖,但现在需要的是综合得分90分以上的好产品”。


长广溪智造协作机器人的一体化关节具有体积小、速度快、转矩大、响应好、跟随性强等诸多优点。采用自研的高功率密度电机,使得关节电机在极小的体积下具备更高的转速,更大的转矩,从而保障协作机器人整体运行速度更快,执行效率更高;在伺服驱动技术方面,王岗介绍,协作机器人赛道正处于朝阳之期,新兴玩家众多,但部分玩家在伺服驱动技术方面的积累比较少,导致产品在运动控制和力控制方面的能力较弱。


长广溪智造协作机器人采用自研的伺服驱动器、磁编码器,伺服软件集成振动抑制、摩檫力补偿等算法,通过机电仿真,实现精准动力学模型,综合性能逼近国外同型号通用伺服性能。


在力控方面,长广溪智造采用关节电流环和末端安装力控传感器两种方式,实现机器人的力控功能。基于高性能的机器人本体和高精度的模型算法,结合关节内置的温度传感器,基于摩擦力在线辨识技术,准确地自动辨识和补偿库伦摩擦和粘滞摩擦力,并且在感受到碰撞后迅速切换至安全柔性模式,确保不会造成进一步的碰撞损伤。


在生产制造方面,对于协作机器人厂家而言,不仅需要诸多基础技术的支撑,还需要精进工艺技术。生产制造工艺能力差,产品的一致性就会差,产品寿命也得不到保障,从而影响产品上量。未能上量销售的产品,在王岗看来,就是失败的。


王岗介绍:“长广溪智造通过工控+工艺实现设计和生产制造高速协作机器人部件,通过以协作机器人为核心的自动化集成方案,完成协作机器人和汽车智能部件的生产组装和测试。工控+工艺在长广溪智造成立时就是以闭环模式在运转,只有掌握产品设计和工艺技术,才能有效解决客户制造过程面临的各种挑战。”


当前协作机器人本体和控制器技术,比如机械臂运行稳定性、轨迹精度、运行过程中的抖动程度等各项重要指标各厂家各异,无统一标准,只能靠落地来检验,周期长,这是当前行业面临的现状。



王岗表示:“未来的协作机器人会基于可落地的应用场景,随着协作机器人厂家的伺服和控制技术的日益成熟,产品形态趋向细分,性价比也会更高。值得注意的是,协作机器人的产品性能和国外比还有差距,集成方案落地难都表明技术面上仍然还有很大的开拓空间。对于协作机器人厂家而言,如何把产品和落地方案做得更加专业化,为客户创造价值才是王道。”



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