此外，无人叉车采用的主传感器以国外品牌的激光雷达为主，价格贵得惊人。纵然，近两年随着国产激光雷达慢慢起来，国外激光雷达的价格开始略显回落，但一套采用二维激光导航方案的叉车价格，进口品牌的要40万左右（甚至还有60万的），国产的大致也要30万。

　　纵然终端用户对于无人叉车的需求已然非常明确，但是当前市面上的无人叉车产品对客户而言性价比太低了。正如以上所分析的，不能灵活适应场景需求、还很贵，这是当前无人叉车市场备受抑制的两大痛点。

　　产品与市场需求尚未能完全匹配，当前无人叉车核心技术国产化程度不高，以致成本居高不下，投资回报率相对较低，这在很大程度上让第一梯队的叉车公司放缓了对无人叉车市场的推动力度。而在这个时机间隙，如果有谁能突围而出，无人叉车这片蓝海将无比广阔。

　　四、利剑出鞘，直击市场两大痛点

　　传统市场的竞争本已充分激烈，而人力、财力相对弱势的第二、第三梯队企业，面对尚不成熟的新技术，难免力不从心。此时危机四伏，不铆足魄力大干一场，不然分分钟就在这一轮技术迭代的风暴中被淹没。

　　中美贸易战加强了国家掌握核心技术和加大自主创新的力度和决心，中国激光导航技术供应商积极响应国家号召，加大研发和制造能力的投入，国产自主研发导航技术也在飞速发展中。今年，全球领先的激光雷达及整体解决方案提供商——镭神智能（广东省激光雷达工程技术研究中心），经过长达五年对软硬件系统的潜心攻克，依托自主研发的多线激光雷达，开发出了具备完全自主定位导航的3D SLAM无人叉车系统，可有效部署于大型物流仓储中心的货物装卸搬运需求的室内外场景，而且真正实现了无人叉车完全自主搬运物料，获得了众多国内外叉车厂家的关注和主动邀约。

　　（1）场地“零”改装，室内外自由畅行

　　有别于当前主流的二维激光导航方案，镭神激光雷达3D SLAM无人叉车系统对应用场景的包容度非常广。其基于领先的3D SLAM建图和多传感器融合匹配定位技术，无需对场地进行改造，即可简单快速创建环境地图、灵活调整行驶路径；即使要对无人仓库进行增加或扩建，用户也只需在后台操作增量建图和配置即可；还能自如进出集装箱、货柜等执行叉卸货搬运，全面打通了室内外无人化叉卸货作业流水线。目前，该方案已进入数家物流仓进行实地测试，并通过了复杂的搬运通道的环境考验。

　　镭神无人叉车系统室内外作业视频：

　　（2）提升毛利立竿见影

　　除了获得极大突破的产品通用性和易用性，镭神激光雷达3D SLAM无人叉车系统的成本优势在业内也带来了十足的冲击。

　　a.对于叉车终端用户：

　　表1

　　从表1大致列出的参考数据可见，一个叉车司机每天两班倒工作12小时，除去法定节假日和每周休息4天，一年可工作306天，而无人叉车除了充电时间假定为8小时（视乎具体叉车型号充电时长略有不同），全年每天皆可工作，每年工作时数可比人工多出2168小时，相当于比司机多工作了将近3个月，而且全程可保证持续稳定的高效工作，不受身心因素影响所带来的效率浮动。

　　无人叉车对于人工驾驶来说，其对工作效率的保证无可非议，只是原来主流的二维激光导航方案对场景适用性太低，由此成本上并无太多优势可言。而镭神激光雷达3D SLAM无人叉车系统通过自主掌握的核心技术，不仅实现成本远低于二维激光方案，且几乎所有室内外作业场景皆可适用，其高度的自主灵活性和易用性在业内完全居于领先地位，与传统采用人工驾驶相比，竟一年即可实现回本甚至尚有盈余！

　　表2

　　表2假定了某仓库分别投入10辆电动叉车、二维激光导航叉车、3D SLAM导航叉车，并以5年折旧进行投资回报对比分析，显然人工操作的电动叉车投入成本最高，经济回报效益最低；二维激光导航叉车虽然单台叉车成本高，但在五年折旧期后总投入还是比人工的电动叉车要节省了153.85万元，近32%的成本，但是这五年期间仓库不能因应生产需求进行布局规划调整；而采用镭神3D SLAM激光自由导航方案的无人叉车，其领先的成本优势可使叉车售价控制在20万元以内，五年总投入成本仅131.87万，比人工电动叉车节省了73%的投入成本、59%的时间成本，而且五年期间仓库可以灵活进行扩建或调整，全面满足客户终端市场需求的变化。

　　一直以来，人工始终是叉车搬运作业中的最大成本和痛点，频频发生的叉车事故也为企业带来不少经济损失。二维激光导航叉车虽然在一定程度上可以替换人工，但是其投资回报率和灵活性综合来看始终不足以替换现有的人工方式。而镭神智能一直致力于践行“让驾驶更安全，让机器更智能，让生活更美好”的使命，通过自主研发的高性能多线激光雷达和先进的3D SLAM导航技术，一举打破无人叉车成本不足以替换人工的僵局，将为终端叉车用户直接创造超出原来三倍多的经济效益