2025年CeMAT Asia展会现场，科尔摩根的展台上，一台搭载NDC Optima激光传感器的AMR正演示着高精度物料对接。它无需人工干预，却能智能识别位置偏差并自动调整——这正是科尔摩根针对中国市场推出的高性价比“专属新品”，也是其面对国内激烈市场竞争时产品战略的一次精准调整。

NDC Optima激光传感器

        “不主动加入内卷，始终以产品力作为竞争的第一要素。”科尔摩根应用经理李权任在采访中坚定地表示。

        然而，这款专门针对中国市场的NDC Optima高性价比激光传感器，却更像是一种对市场的“妥协”。

        “我们裁减的只是溢出性能，关键的性能依旧保持。”李权任解释道，这是为了给企业更多选择，与其说是对市场的“妥协”，不如说是对客户需求的精准把握。

        “不内卷”的本质是价值竞争

         2024年以来，随着人形机器人行业声量的大涨，移动机器人似乎渐渐“隐形”了。

        高工机器人产业研究所（GGII）调研数据显示，2024年中国移动机器人市场销量仅为11.18万台，同比仅增长8.75%。预计2025年将达到12.60万台，同比增长12.7%。相较于2018-2023年间的高速增长，移动机器人行业显然来到了增长低谷。

        2017-2028年中国AGV市场销量变化趋势（单位：万台，%）

数据来源：高工机器人产业研究所（GGII）

       在这样的背景下，移动机器人行业竞争愈发激烈。2024年中国移动机器人行业集中度CR5超过50%，业内的应对方法大多是——以价格内卷来抢占市场份额。

       对此，科尔摩根提出了截然不同的发展理念：不以价格搏杀换取短期份额，而是通过产品力建设赢得长期信任。

       纵观科尔摩根2025年发布的全线产品，正是这一理念的集中体现：NDC8 6.0系统构筑开放生态，电机控制器提供核心动力，双车联动展示协同能力，而NDC Optima激光传感器则是对中国市场需求的精准响应。

       这种产品布局背后，是科尔摩根对产业发展的深刻洞察：自动化不是简单的机器替代人工，而是通过可靠、高效、易用的技术方案，为客户创造真实价值。

       从“单点智能”向“系统智能”进化

       在科尔摩根的产品哲学中，技术不是孤立的功能点，而是解决客户问题的完整价值链条。

       首先是硬件基础——电机控制器，科尔摩根推出了新一代交流和直流电机控制器AC7和DC7。内置集成式速度和位置调节器，可实现对转向和牵引的精准控制；防护等级达IP65，适用于各种恶劣环境；还配备全套通用 I/O接口，为系统集成提供便利。

        软件上，NDC8 6.0系统作为科尔摩根今年的重磅更新，引入了全新的API生态系统，旨在提升车辆、系统与软件平台之间的集成能力。

        “我们所有核心的软件都将开放接口，我们的数据‘出得去’，客户的定制方案也‘进得来’”。李权任介绍道，NDC8 6.0系统支持从高性能AGV到简易托盘搬运车的全类型自动化车辆互联，专为24/7全天候作业设计，其高可扩展性与可靠性足以保障车队长期稳定运行。

       这使AGV和AMR的开发、部署和管理变得更加便捷。

        在此基础上，科尔摩根还升级了玩法，推出了“双车联动”。

       “可实现毫米级精度同步搬运，最高支持20个轮子的联合控制，特别适合搬运超重、超长工件。 “李权任表示，双车联动的优势在于，通过System Manager平台精确分配，能让独立的车联动，像一台真正的多轮车一样作业，这极大减少了企业的成本。

        科尔摩根的产品演进轨迹，清晰地展现了从单点突破到系统协同的战略思考。

        NDC8 6.0系统作为整个体系的“大脑平台”，通过全新的API生态系统，统一指挥着各个组件的工作。它让车辆控制器能够实时获取调度指令，让双车联动的复杂算法得以完美执行，也让NDC Optima激光传感器采集的环境数据得到最优处理。

       NDC8 6.0系统的推出，标志着科尔摩根完成了从“单点智能”到“系统智能”的跨越。

        “我们明年预计会推出更多新品，整个调度控制系统将更加开放。”李权任透露。

        这种开放策略，正是为了适应日益复杂的应用环境，让不同的自动化设备能够更加柔性地协同工作。

        未来可能会做人形机器人控制系统

        当业界热衷于追逐每一个技术热点时，科尔摩根表现出难得的战略定力。

       面对人形机器人的热潮，科尔摩根保持了清醒的认识：“未来一定是机器人的世界，但人形机器人与AGV/AMR应用场景不同，比起蹭一时热点造一个人形机器人，科尔摩根更专注自己的道路。”

       科尔摩根相信，AGV/AMR将继续在物料搬运、仓储物流等领域发挥不可替代的作用。

       李权任透露，“有客户建议我们做人形机器人的控制系统。对此，公司正在考虑。未来可能会推出相关产品，但当下我们还是打算先把规划中的生态做完。”

       正是这种不盲目跟风的定力，让科尔摩根能够持续优化现有的产品组合，让NDC8 6.0系统、电机控制器、双车联动和NDC Optima激光传感器之间的协同更加紧密。

最后

        “不加入内卷也不是回避竞争，而是用更高维度的产品力参与竞争。”李权任总结道。当各个产品组件能够像有机体一样协同工作时，自然就形成了难以复制的竞争优势。

        在过去的50多年里，科尔摩根的NDC系统已经被广泛应用在烟草、仓储、印刷、陶瓷、冶金等多个行业，成功帮助工厂完成智能化升级。也通过OEM以及和系统集成商合作的方式，建立了完善的生态体系，并在全球范围内部署了数万台先进的AGV/AMR。

       但科尔摩根的终点远不止于此。
       明年就是NDC进入中国市场的第30年，科尔摩根依旧在通过其扎实而前瞻的技术积累，确保自己在这场深刻的产业变革中，持续扮演关键驱动力角色。与整个行业一同，驶向机器人与自动化交织的广阔未来。