产线化生产会是趋势？

　　凯傲集团和快仓机器人共同生产首个AMR下线

　　据凯傲集团消息，正如今年8月宣布的那样，凯傲集团和快仓机器人已成为成功的合作伙伴。双方合作的第一款产品M60于2020年11月27日在中国成功下线。M60是林德物料搬运公司的第一款具有集成Quicktron技术的自主移动机器人， M100模型的生产将于12月进行。这一战略合作伙伴关系已成功在中国厦门获得了约1000平方米的专用于AMR的研究和生产空间，以确保联合产品开发能够继续进行。

　　自动化叉车市场正在迅速增长。无人驾驶运输系统（DTS）和自动移动机器人（AMR）的使用变得越来越重要，不仅在亚太地区，而且在全球范围内。“ Quicktron和KION将来将继续共同开发和生产，以为我们的客户扩展自动叉车产品组合。KIONGROUP AG移动自动化主管Tobias Zierhut解释说，这将有助于巩固KION Group在自动化仓库解决方案中的地位。

　　Quicktron于2014年在上海成立，是一家新兴的中国自动驾驶机器人（AMR）制造商，目前在全球拥有约400名员工。它使用基于人工智能的技术提供智能的内部物流解决方案。

　　两家公司8月在中国厦门签署了一份分销协议以及双方共同发展计划的谅解备忘录。根据协议，Quicktron产品将立即通过KION品牌Linde Material Handling，STILL和Dematic的全球销售和服务网络进行分销。该安排扩展了KION集团在全球范围内提供自动化仓库解决方案的产品。凯傲集团还计划收购Quicktron少于10％的少数股权。

　　自动化供应链解决方案的市场在亚太地区以及全球范围内都在迅速增长。电子商务的增长是对供应链解决方案需求的重要推动力。自动导引车（AGV）和AMR变得越来越普遍。凯傲集团的移动自动化业务汇集了与移动自动化和自动驾驶叉车的未来趋势有关的所有活动。自动化是集团战略KION 2027的行动领域之一，该战略还包括能源，数字化，创新和绩效。

　　传统叉车企业如何快速进入智能无人叉车和AGV领域，未来这一无人叉车和AGV领域能否形成从改装向产线化生产转化？《中国叉车部落》在最近时期与传统叉车企业的智能化部门进行交流。

　　杭叉智能，位列国内智能无人叉车领域前三强，杭叉智能的任海华总经理认为：杭叉智能在产品的优势胜在制造能力，我们所有的产品可以借助于叉车的产线，形成品质和成本的优势，作为传统制造企业，我们有驾驭大项目的实力和经验，当无人叉车和AGV领域第一阶段的应用和验证阶段完成，第二阶段将拼的是制造能力和供应链管理能力，那个时候，传统叉车的制造能力，客户资源和营销网络会起到作用。

　　木牛流马，脱胎于叉车企业的纯正无人叉车制造设计企业，苏州罗伯特木牛流马机器人有限公司的王平总经理：“未来的无人叉车和AGV拼的是软硬结合，软件设计，技术集成和硬件制造能力缺一不可。木牛流马在两年前做成这个判断，目前正在练内功阶段，我们在昆山投资建立了仿效欧洲的研发测试中心，在苏州新区最近建设了自身的制造工厂，在原有的苏州工业园区总部强化了技术集成的能力。未来的无人叉车是直接根据要求产线化的产品.”

　　德国物流研究院中国首席科学家房殿军博士和国内物流自动化专家宋伟，在上周到访《中国叉车部落》一次战略交流会中也认为：未来的无人叉车改装的企业将会被批量化、产线化的制造所取代，市场上将会和目前叉车领域很像，大规模的无人叉车制造企业和个性化针对细分市场的小型无人叉车或AGV企业两种力量并行。未来整个行业会有一个或两个共有的云端系统（不可能有许多个），然后是拼的制造能力，拥有巨大的制造成本优势的又好用又便宜的无人叉车和AGV产品具有主流市场。