物流仓储运作的效率要素：

　　物流仓储运作效率要素包括仓库建筑结构／设备技术应用／物流信息技术应用／人工作业／运作策略应用等方面，目前３PL用的效率要素都还是偏基础的，主要是人＋基础设备＋基础信息技术系统（WMS），3PL给人的印象一直都不愿意在设备技术方面做大的投资，理由是要保持运作能满足不同类别客户的仓储运作（我知道，这是很牵强的理由）。但未来，仓储运作的效率要素结构发生很大的变化，自动化和智能化设备技术成为主角，WCS掌控日常运作，这是不可逆的趋势，现有的物流服务商能否跟进？

　　仓储运作外包的本质：

　　仓储运作外包的驱动因素很多（见下图，泽第咨询的不同仓储运作外包策略分析），但我最看重的是甲方客户获得能力弹性和可扩展性，在财务策略上实现固定成本和变动成本的最优平衡。至于外包给谁，只要能实现高效率／低成本／满足业务服务水平，以及能提高战略弹性和可扩展性，就可以了，也就是说，3PL并没有定义一定是“专门”做仓储运作外包的企业　（我是从来没有说过啊

）。

　　现在我们应该可以看清楚了，未来，当物流人在仓储作业大部分流程环节已经明显输给机器人时，仓库中作业的是大量的机器人和少量的物流人，更有挑战的是，WCS替代WMS掌控仓储运作，而WCS有高度的设备技术属性，还有背后AI老大，这些高级别的运作，现有的3PL能否搞得定吗？我蛮担心的。

　　那么，未来的3PL会是谁？可能有三种演化模式：

　　模式１：未来仓储运作依靠各类机器人和智能IT技术，这些设备技术不是一次性购买实施就好了，而是需要持续的优化提升，还要有维修保养（上文谈到了，机器人阿帅在厕所里被打的画面），谁最有这方面的优势？是AGV机器人技术服务公司（没错，我说的是机器人技术服务公司），这类公司可以不是AGV机器人设备的主要供应商，但一定要有组织运行机器人的信息技术系统和维护系统，日常核心应用的是WCS系统，还需要对布局在全国（乃至全球）各地仓库的机器人实时线上管理（包括效率管理，健康管理，仓间调拨管理，还有ＥＨＳ管理）。这将是一种新的SaaＳ服务模式：　SRaaS (Softwared Robot-as-a-Service)

　　这种变革可能的演化路径：随着甲方仓库越来越多的作业改造为机器人作业，一个仓库中可能会出现人工作业／传统自动化作业／智能化AGV机器人作业三个部分，这时，外包策略就会出现变化，传统的３PL可能搞不定AGV机器人作业部分，可能会出现AGV机器人技术服务商介入局部运作外包，具体外包模式值得探讨。

　　（上面这个设想很像我自己曾经对未来公共出租车系统的设想：早些年一直不理解为什么那么多资金投资到地图软件，如高德地图，后来慢慢明白，未来的世界是无人车世界，到那时，出租车司机先失业，今天的出租车公司大多数推出，而最大的出租车公司可能是高德地图等那些拥有车辆运作管理能力的智能地图技术公司）（没有太听明白，但感觉好像很有道理

）

　　模式２：现有的3PL自我升级，继续做仓储运作外包服务。前提是，抛开现有的仓储运作服务思维模式，主动拥抱技术变革，建立强大的物流信息技术（特别是WCS）和AI技术，最重要的是，要爱上机器人

　　模式３：现有的3PL公司与机器人技术服务公司战略合作，建立新型的3PL服务公司。