近日，新松公司正式获批中国船舶工业行业协会会员单位，会籍编码CT384。标志着新松公司系统性迈入船舶海工智能制造行业核心圈层，获得与主流船企、科研平台对话与协作的准入资格。

新松公司正式获批中国船舶工业行业协会会员单位▼

中国船舶工业行业协会是我国船舶行业最具权威性的全国性行业组织，覆盖国内主要造船集团、配套企业、科研院所与高校。对新松公司而言，这不仅是一张会员证书，更是行业对其在船舶制造场景中智能制造技术实力的系统性背书。

全景覆盖

小组立到板材下料全流程解决方案

— Full-Scenario Coverage —

依托协会的行业资源与交流平台，新松公司将进一步深度对接国内各大船企的真实需求，围绕船舶建造的关键环节，提供机器人、成套智能装备与数字化产线解决方案。

目前公司的业务覆盖船舶建造的多个核心场景：

• 小组立、中组立焊接：针对船体分段的中小构件自动化焊接

• 甲板拼板：大尺寸甲板平面构件的拼接与焊接产线

• 管加工线：船舶管路的自动化切割、焊接与物流

• 板材下料：钢材预处理与高精度激光切割下料产线

这些场景基本覆盖了船舶建造从钢材进厂到分段合拢的主要工艺环节，对应着船厂人力投入最大、焊接品质要求最高的生产节点。

解决痛点

智能制造破解船厂四大核心难题

— Pain Point Solutions —

船舶制造是典型的重工况、重人工、重精度行业。新松船舶海工智能制造解决方案之所以能进入船舶行业，核心在于它直接回应了船厂长期存在的四大痛点：

第一，烟尘工况恶劣。船厂焊接作业环境差，人员长期作业面临职业健康风险，招工难度逐年上升。机器人自动化可以把工人从高烟尘、高噪音的作业面转移到监控与操作岗位。

协作机器人中组立焊接▼

第二，大构件装配变形。船体构件尺寸大、刚性焊接易变形，传统人工焊接难以控制变形量。自动化焊接产线通过路径规划与热输入控制，有效减少焊接变形量，提升装配精度。

第三，中厚板多层多道焊接。船舶结构大量使用厚板，需要多层多道焊接，对工艺稳定性要求极高。机器人方案可实现焊接过程稳定、轨迹可重复，提升焊缝一致性与合格率。

第四，船级社工艺认证。船舶焊接工艺需要通过各大船级社认证，对过程数据追溯与工艺稳定性有严格要求。智能制造产线具备数据记录与可追溯能力，更容易满足认证体系要求。

简言之，新松提供的不是一台焊接机器人，而是一套用机器人智能作业替代传统人工焊接模式的整体解决方案——减少现场人工依赖，提升焊接品质与建造效率。

创新领航

机器人+AI助推船舶行业提质增效

— Innovation Leadership —

新松公司将焊接机器人搭载适配造船场景的AI技术，将焊接作业从“传统模式”跃升为“智能化作业”，助推造船行业提质增效：

工业机器人小组立免示教焊接（中船青岛）▼

• 针对船舶小组立产品自研视觉模型驱动免示教软件，软件集成视觉扫描、点云处理、逆向建模、焊缝自动规划、可视化操作五大核心模块

• 支持单/多龙门协同扫描工件，可对点云数据预处理，基于自研算法完成工件三维重建、支持编辑、精度校验及通用三维格式导出

• 软件能够自主识别焊缝、规划焊接轨迹、实现寻位纠偏，直接输出机器人可执行程序，支持双机同步作业

• 全流程可视化配置，参数可保存、过程可追溯，解决船舶小组立等非标构件人工示教繁琐的痛点

未来展望

参与标准共建，推动船舶建造智能升级

— Future Outlook —

未来，新松公司将依托自身在机器人智能编程、机器人工艺应用、机器人智能制造术方面的积累，以及多年来在工业领域沉淀的系统集成经验，为造船行业发展贡献力量：

• 深度参与行业技术研讨，与船企、科研院所共同梳理船舶制造智能化的真实技术瓶颈

• 推动行业标准共建，把三十余年机器人智能制造项目实践中沉淀的工艺规范、接口标准、数据格式转化为行业共享标准

• 持续拓展船舶海工市场，从单点装备向整线交付、数字化车间升级

中国是全球第一造船大国，但船舶建造的整体智能化制造水平与汽车、工程机械等行业相比仍有明显提升空间。新松公司此次入会，将以更系统的方式进入这个重要而庞大的行业，未来新松公司将携手行业伙伴共同推进船舶建造智能化升级，助力我国船舶与海洋工程装备产业高质量发展！