曹巍认为，对于当时的机器人企业而言，这项任务更像是去做基于特定场景的软件外包服务，有更多定制化的成分在。

　　但正是因为这些各不相同“定制化”需求，使得工业相关的各个细分赛道，都需要不同的机器人应用解决方案。

　　经历了数年的进化，机器人能力得到大幅提升，不仅可以在复杂场景下完成自主移动；还能基于场景物体的语义理解和视觉引导，完成复杂操作的能力；以及有快速响应场景需求变化的柔性控制能力。

2020年，工业机器人迎来了爆发元年，开始可以满足工业场景客户的需求，订单额、交付质量以及复购率开始良性地增长。

　　曹巍介绍，目前工业机器人企业处在围绕核心产品落地产业策的关键阶段，比拼的是产品智能化程度和对产业侧的理解深度。

　　比如，木蚁机器人，是聚焦物流产业强调的是机器人超大集群高速协作的模式；优艾智合则聚焦电力和半导体产业，基于精细化系统控制和行业场景认知的积累；蓝芯科技则基于自研的视觉传感器，聚焦3C、光伏及包装等离散制造业。

　　以蓝芯科技为例，目前已经拥有从视觉传感器、视觉系统、机器人整机到行业解决方案的全链条产品矩阵；软件方面，拥有从机器人定位算法、避障算法、运动规划算法到机器人调度管理系统的全栈式技术能力。

　　面对离散场景的工厂主，全栈式、全链条的技术能力和产品矩阵让蓝芯科技可以针对客户需求和场景，做技术和产品的多种排列组合。目前，蓝芯科技的产品已在华为、东芝、富士康、中国商飞、伟星股份、柒牌等行业龙头企业批量应用。

　　而木蚁机器人已完成大规模自动化运营机器人和传统物流模式的整合，并已经落地在物流的实战场景。

　　物流行业数据显示，2023年快递的市场规模将突破万亿元，但整个行业面临效率低下、工作环境恶劣，安全和质量事故频发的通病，智能化、无人化运营的渗透率极低，约3%左右，运营模式亟需更新。

　　痛点之下，无需人工的智能搬运叉车需求水涨船高，有数据预计智能叉车将从2019年的2700台增长到2023年的万余台，市场规模达数百亿元。

　　目前，木蚁机器人的主要产品就是智能搬运叉车，车速能达到2.6米/秒，为行业第一。这一产品主要服务于物流中最关键的物流枢纽中转站。

　　以德邦快递广东枢纽为例， 当前在该枢纽使用了近百台木蚁机器人提供的“人机混场”智能叉车，节约了约一半的人力，成本下降了近40%。

　　目前，木蚁机器人已覆盖华南、华东、华中地区的几大快递枢纽，共计十余个枢纽外场，2020年营收同比增长约400%。

　　投懂场景、有核心技术、不断“迭代”的产品导向团队

　　当问及为何看好机器人时，曹巍认为，这是因为未来机器人赛道的市场仍存在很多变量，未来市场空间也许将远超当下的预测，将遵循点、线、面的策略进行全面布局。

　　“点是指具体的技术点，比如高维度的感知、语义理解、智能决策、精细控制等；这些点连在一起就是技术线，比如自主移动、手眼协同、柔性控制等；几条技术线交叉在一起，结合场景，就是面向场景业务能力的面，比如物流、工业、医疗、能源、服务等行业。”

曹巍称，未来影响机器人市场的关键变量是，机器人能力提升的速度和产品迭代的速度。

　　当市场跑得越来越快后，市场除了非线性的增长曲线，还有源源不断的竞争者。对于初创团队而言，当务之急是抢占大B灯塔型客户，他们有更持续的付费能力，还会为自己的产品技术带来背书。

　　在工业机器人赛道上，并不乏巨头型玩家。初创型机器人企业的差异化产品能力不够，就不得不直面这类竞争对手的竞争：“这对创业团队来说是非常危险的。”

　　对话最后，曹巍分享了自己在投资机器人初创团队时的心得，他认为，优秀的机器人团队应当都具备以下3种能力：

　　第一，深度理解产业需求，并能够基于现有技术抓到爆款产品实现产品闭环。

　　第二，持续深挖产业需求，能够打造并完善产品矩阵。

　　第三，基于已有的商业闭环，快速形成覆盖产业的销售网络。

　　“第一层的重点是需求和技术能力的匹配，第二层的挑战是产业认知深度和商业模式的创新能力，第三层则考验了团队的执行力，能否将已有的商业模式快速复制。”曹巍说。