近期，开云汽车宣布获得了来自哈工大机器人集团的战略融资，并表示将借助哈工大机器人集团在技术、运营多方面的优势，补强自身在机电一体化和自动化控制方面的实力，从拣货、运输、配送多环节推动城市宅配效率和质量的升级。

就在融资消息发出不久后，开云汽车员工又晒出了一段“开云机器人”的演示视频，表示开云和哈工大机器人集团的合作已经取得了阶段性的进展，这种可以合法上路，实时在线的“智能机器人”，可以对快递小哥进行全面赋能，帮助他们提升配送效率，降低企业的运营成本，提高服务质量以及用户体验。

视频中，开云“分拣机器人”替代了人力分拣，打包完成后即可装车上路配送。行驶过程中，开云“响马系统”，能根据车上订单智能规划配送路线，保证厢体内的货物情况和车辆位置“实时在线”，还能提前给客户发送取货信息，原来那些技术含量低、复杂繁琐的工作交给机器人就可以轻松搞定，进一步优化了快递员的工作流程和方法。

其实，开云关于“智慧宅配”的构想不仅仅是视频里的内容，他们要借助哈工大机器人集团的产品和技术支持，打造一整套用来提高宅配效率、质量以及数字化程度的解决方案，从全链路推动城市宅配模式、效率、服务的升级。举例说，以后在配送货物时，分拣机器人会对货物进行快速归类、精准分拣；智能载具可以自动躲避路障，运输机器人可识别货物，完成自动收纳、随时调取货物；配送机器人可协助搬运，跟随快递员一同送货上门，甚至会有许多车载的机器人，进入小区以后，这些机器人就会带着货物自动分发，快递员只要在车边等待机器人送完返回就可以了。
　　“原来宅配的市场特别原始，不在线，非法，能效低，靠人海战术的这种业态情况，今天，库房内都是机器人了，但库房外还是三轮车，仍是十几年前的业态。” 开云汽车董事长王超曾表示，如今从商流层平台，接收订单、备货、出库、整个流程都特别现代化，特别的数字化、智能化。但是一旦出了库房门，就像回到了“原始社会”一样，要靠人海战术去送货，要大量的快递小哥，开着二轮车、三轮车上路送货，这种情况不仅政府不喜欢，市民不喜欢，而且商流层不可控，没法数字化。开云要做的事，就是用硬件的革新升级，来提高宅配市场已有的商业模式和运营效率。

如今零售业采用人工智能和机器人运作已经成了大势所趋，开云相信宅配产业即将迎来一次颠覆性的变革浪潮，但科技的进步并不会淘汰“快递员”这个职业，而是要解放出这部分人力，让他们“升级”成更高效的运力，通过新技术、新载具的加持，能够更快更好地把货物送到消费者手中。