2021年，塔斯克E系列隐形叉臂机器人进入中德合资厂——占据大半市场份额的汽车电子龙头企业。

2周完成部署，2个月完成签字验收，目前已稳定运行1周年。

在日新月异的汽车制造进程中，汽车电子化推进了技术发展的又一次革命。被视作衡量“现代汽车水平”的汽车电子化，目前成为现代汽车制造业的重中之重。近年来，电子装置在汽车制造成本占比不断攀升。据统计，每辆车电子装置的成本占比已由过去的16%增至目前23%以上，一些豪华轿车品牌甚至占到整车成本的50%以上。

作为汽车生产大国，不少汽车电子厂商在市场的高速扩张中，厂内物流仍然基本依靠人力叉车。面对节节攀升的成本、随处可见的安全隐患、无法及时更新的物流信息等，厂商在拓展规模中寻求新的突破。塔斯克机器人直接叉取托盘的模式完美的适应了汽车电子行业高频周转、产存一体、窄巷道作业的应用场景。不仅节约了成本，还杜绝了安全隐患，并提高了库容率。

作为具有一定自动化基础的汽车电子行业，本项目用户存在3班倒的连续作业人员紧缺问题，加上员工疲劳和安全性等弊端的凸显，在采用了塔斯克托盘机器人情况下，达到了单班1:1的机器人替代人工量。同时机器人可实现24小时无休，多班作业凸显了机器人的更大收益。用户在人工搬运的情况下，由于数据不能及时同步，托盘种类多样导致的工艺衔接效率低，载具混乱等现象，在塔斯克机器人调度管理系统接入汽车行业JIS (Just In Sequence)和WMS系统后，有效的完成了产线包材转运入库全流程的数字化管理，提高了转运及时性，标准化了托盘载具形式及作业流程，将原来16种托盘形式优化为4种，提升了用户作业的标准化并降低了运营成本。

经过了一年多的实战检验，塔斯克机器人运行稳健流畅。其可原地旋转的特点很好的适应了产线空间不足，人工地牛及叉车运行困难、效率低的问题，得到了用户的认可。机器人360°激光避障、声光报警、碰撞防护等多方安全保障功能，解决了人工混合作业的复杂场景，赢得了一向以作业严谨著称的德企的肯定。在实际运行中，用户多次称赞了塔斯克机器人的独特设计—隐形式双叉臂机器人的实用性、优势性和创新性。

最终塔斯克以单机器人日均行驶20公里，作业18小时、完成任务106次以上，为中外双方客户交上了满意的答卷。塔斯克机器人为其工厂进一步智能化提升和无人化改造提供了有力的支撑。