2月22日，中央港澳工作办公室主任、国务院港澳事务办公室主任夏宝龙在香港特区行政长官李家超和香港机场管理局行政总裁林天福的陪同下，来到香港国际机场，视察无人驾驶车辆在香港国际机场内的运作情况。

国务院港澳事务办公室主任夏宝龙（左二）在香港特区行政长官李家超（左一）和香港机场管理局行政总裁林天福（左三）的陪同下视察香港机场无人驾驶车辆

就在当日，驭势科技与香港特区投资推广署共同宣布，计划在香港设立国际总部，利用香港作为跳板将业务拓展至世界各地，并有意在香港设立研发中心，专注为海外发展提供技术支援。

投资推广署署长刘凯旋（右）与驭势科技联合创始人、董事长兼CEO吴甘沙（左）合影

香港特区政府投资推广署署长刘凯旋赞扬了驭势科技在香港建立的佳绩，并表示投资推广署和引进重点企业办公室将会继续协助驭势科技，在香港设立首个海外研发中心，为香港进一步引入商机，协助他们持续扩展业务。

驭势科技联合创始人、董事长兼CEO吴甘沙指出，香港在科研方面具策略地位，与企业秉承的“北京基因，香港血统，中国标准，世界产品”理念不谋而合。

为什么是香港？

中国内地企业出海香港是当今全球化市场中的一项重要战略，香港作为一个经济发达、法治稳定、金融体系完善的国际化都市，拥有得天独厚的地理位置和政治优势。

首先，香港是企业走向海外市场的重要窗口。香港地处亚洲中心位置，是连接中国内地和全球市场的重要枢纽。香港作为全球重要的金融和商业中心，拥有完善的金融、法律和商业环境，为企业提供了稳定和可预测的经营环境。

其次，香港是企业获得国际资本和资源的重要渠道。香港与全球各大金融中心都有密切的联系和合作，内地企业可以通过香港获得国际资本和资源，扩大企业规模和影响力，提高企业的竞争力。

第三，香港是一个活跃的科技创新生态系统。香港有众多顶尖大学和研究机构，在科技领域拥有卓越的研究实力和资源，为科技创新提供了坚实的基础。香港政府也积极推动科技发展，提供科研资金和政策支持，鼓励企业进行研发活动。

第四，香港是企业进行国际化人才培养和管理的重要基地。香港拥有高水平的学术机构和教育资源，以及优秀的人才储备，企业可以通过在香港设立培训中心或人才管理机构，提高员工的国际化素质和管理能力，为海外发展提供有力的人才保障。

京港洽谈会期间，北京市委副书记、市长殷勇实地参观

驭势科技香港国际机场无人驾驶示范应用

在去年第二十六届京港洽谈会上，驭势科技向社会各界展示了香港机场无人驾驶项目的最新成果，收获高度评价，证明了京港两地的交流合作、优势互补，能为两地企业科技创新提供更大的舞台。

从考场到福地

驭势在香港的无人物流征程始于2017年底，香港国际机场为应对巨大的客货运输量带来的挑战，开始积极探索智慧机场建设，以提升机场运作效率与安全。

彼时，驭势科技从与来自德国、日本及其他中国内地无人驾驶供应商的激烈竞争中脱颖而出，在经历了全方位的评估和测试后，携手香港国际机场落地无人驾驶拖车项目。

香港国际机场内用于货物行李运送的驭势科技无人驾驶拖车

2018年4月，驭势科技无人车携安全员正式进场；2019年3月，无人车完成了无安全员、无负载测试；2019年4月，无人车成功实现无安全员负载货物运行测试。

2019年12月，在历经两年多各种场景和天气下的无人车测试、验证、试运营以及多次攻坚去安全员和全天候能力的地牢行动后，无人车常态化运营正式获批。

2020年，全球疫情背景下，机场开启了首条全线无人运营线路，无人车队拖曳行李往来海天客运码头及停机坪的封闭道路，为飞机转搭快船或快船转搭飞机的旅客运送行李，香港机场成为全球首个于实际环境操作下采用无人驾驶拖车的机场，也是香港国际机场首次应用无人驾驶技术。

香港国际机场所运行的多款驭势科技无人驾驶车辆

2020年10月，无人驾驶拖车服务的范围进一步延伸至一号客运大楼行李处理大堂，途经机场停机坪。2021年第二季度开始，机管局进一步测试无人驾驶拖车的应用范围，利用较大的无人驾驶拖车于货运停机坪测试拖曳空运货物。

2021年9月，香港国际机场正式引入驭势科技无人驾驶巡逻车，在机场边界扫描是否有人员闯入，以及监测铁丝网的异常情况，以此加强巡逻频率，实现全天候无人化运作，提升安保水平。

2023年5月，驭势无人驾驶巴士开始在香港机场禁区内为机管局员工提供无人接驳服务，并预计将在今年搭载乘客往返机场及珠港澳大桥口岸。多家香港本地权威媒体对无人驾驶巴士进行了全方位报道。

香港国际机场内运行的驭势科技无人驾驶巴士

现在，旅客从机场候机大楼的窗户就能看到室外忙碌运作的无人驾驶牵引车队，身临其境地感受前沿科技为社会发展所创造的价值。

从正式批准运营开始，驭势科技无人车从边缘到核心，从有安全员到无安全员，从单场景单车型到多场景多车型，从试点到运营，不断梳理机场的技术和业务需求、打磨产品的每一个细节。

从2019年正式获批无人化运营到现在，软硬件发版和升级次数超过50次（见下图），投入数亿的研发成本，支持香港机场成为全球唯一多场景、多车型无人车运营的领跑者，为机场和航司创造了更加安全、高效、经济的运营环境。