王宏玉：平台化的确蕴含很大风险，好在这项工作我以前做过，所以抓得比较细。我到旷视以后，明确了几个方向。当然我也比较谨慎，我把平台架构调整完，也征求了很多人的意见，包括借鉴了行业里其他企业的思路，了解未来物流机器人会往哪个方向走。

　　在大家的共同努力下，平台开发进程比我原定的计划大大提前了，经过几个项目打磨以后平台已逐渐稳定。我们用6个月推出了T800和T1000这两款新产品，也在平台上经过验证，下个月就可以提供给客户使用了。

面向未来，不断增强发展实力

　　记者：旷视在供应链物流领域有怎样的发展目标？

　　王宏玉：旷视的目标是成为全球领先的以AI技术为核心的智慧物流产品和解决方案提供商，提供软硬件产品，并基于旷视河图系统，赋能生态合作伙伴实现系统集成与产品交付。

　　强大的AI技术使旷视跟其他集成商形成差异化竞争。而算法往往是跟设备连在一起，如果没有设备，算法也无法落地。这也是旷视一定要强调“软硬一体”去解决物流痛点的原因。旷视要进入智慧物流行业第一梯队，要先把市场规模做起来。现在主要做AI+物流，今后旷视一定会做AI+工业，因为工业的应用场景更多，市场空间更大。AI怎么为工业领域赋能，还需要我们做深入研究。

　　值得一提的是，旷视不仅有很强的AI技术和研发资源，也能够整合物流行业资源以应对复杂性挑战。一方面，旷视迅速建立起数百人的规划和实施团队，团队核心人才专业经验均在15年以上，可以为客户提供包含规划、仿真、实施、运营等一站式的“交钥匙”方案；另一方面，物流系统集成的难点在于如何将不同厂商、不同功能的设备接入到统一的系统，进行统一的管理和协同调度，而旷视河图能够很好地解决这一问题。

旷视正在为一家大型服装企业建设高柔性化智慧仓，在近4万平方米的仓库里，旷视河图调度10类近4000台智能物流装备，其中包括700多台移动机器人。能够承接这样复杂的项目充分证明了旷视的能力。

　　记者：当前以及未来几年，旷视在物流产品研发方面有哪些重点布局？

　　王宏玉：旷视作为集成商一定要有自己的核心产品。除了AI和河图，旷视在硬件方面将“两条腿走路”，既与合作伙伴一起合作，也要研发“卡脖子”的产品。未来，旷视会继续进行“软硬一体”的布局：

　　软件方面，河图是AIoT机器人及物流装备的操作系统，通过物联网（IoT）技术连接物流各个环节。物流行业长期以来存在软硬件割裂的局面，河图能够提供多设备的接入能力及多样化设备的智能化管理方案。河图未来的发展目标是成为万物互联时代百亿级机器人的操作系统，旷视每年会对河图进行一次关键的更新迭代，不断增强生态连接、协同智能、数字孪生这三大特性。

　　硬件方面主要是三点：一是AI赋能传统设备，打造顶级硬件产品，包含AMR、AI+堆垛机、AI+分拣机等。二是创造性地研发满足市场需求的创新产品。比如，智能圆形播种机是市场上需要的，这里面最复杂的就是算法，而算法只能借助AI来实现。三是旷视输出算法，与合作伙伴一起打造新的基于AI的智能设备。

　　记者：您为旷视机器人产品部未来几年设定了怎样的目标？

　　王宏玉：中国以前是重生产、轻物流，现在生产自动化程度越来越高，特别是随着智能制造的发展，物流还有很大改善优化的空间，需要更多的物流产品来满足不同层次的企业的需求。

　　旷视机器人产品部今后几年的发展规划是：

　　第一，完善机器人的产品体系，包括但不限于智能移动机器人产品，未来会覆盖全机器人的产品范围，做一个具有AI赋能的全机器人产品体系。

　　第二，研发市场需要的中高端物流设备，如，基于移动机器人技术的新型穿梭车和智能货叉等有一定技术含量的产品。在我们新办公楼的楼下，有一个模拟实验仓库，各种机器人和设备在这里完成交付前的准备工作。其中就有融入了视觉识别技术的堆垛机，如果有货品掉落，有小动物钻到仓库里，摄像头可以识别到并报警，另外还可以实现仓库自动盘点等功能。

　　第三，在室外应用的中速无人驾驶车辆方面有所投入，满足厂区或园区内的货物自动输送需求。

　　我们是按照产品的思路去开发生产物流设备的，要把产品做得又好又便宜，并且让其他集成商、合作伙伴也可以使用我们高性价比的产品。中国物流机器人市场规模不断扩大，很快会超过百亿元。旷视将凭借独特的软硬件一体能力在智慧物流领域持续发力，保持领先。