11月22日，随着无人集卡AT566号将集装箱运抵泊位并顺利起吊，梅东码头年内第1000万标箱顺利完成作业，宁波舟山港成为全球唯一拥有两座“千万箱级”单体集装箱码头的港口。

3年前，同样是在梅东码头，搭载飞步无人驾驶系统的智能集卡，完成了宁波舟山港集团2021年度第3000万箱的作业任务。无人集卡连续成为重大业务节点的“主角”，彰显全球最大港口集团坚持通过一流技术打造“世界一流强港”的远见与决心。

秉持“AI改造生产”的飞步科技，将继续深耕智慧码头样板工程，深度助力梅东加速建成“世界一流千万标箱级绿色智慧码头”。

航运业已经成为中国链接世界、服务全球的重要纽带。在航司联盟化、船舶大型化的发展趋势下，全球航线资源快速向优质深水干线港集中。

《宁波舟山港总体规划（2035）》明确指出，重点提升集装箱国际枢纽港码头能力，统筹北仑、穿山、梅山、六横、金塘等集装箱码头群开发，打造5个千万箱级港区。

梅山港区部署了全球最大规模的自动化作业设备集群，拥有36座远控桥吊、115座远控龙门吊，与无人集卡车队共同构成全自动化作业链路。

以无人化、智能化为主的“智慧”能力，成为梅山这一“千万港区”最显著的特征。

2024年6月，飞步科技与梅东码头签订40台智能集卡合同。10月，车辆到港后仅用时13天完成所有装配工作并迅速投入作业。行业内最大无人集卡车队的终端规模再上一台阶，达102台，已完整覆盖三个泊位，单季作业箱量突破20万标箱，作业效率超4.5TEU/H。

人工智能自动驾驶算法已完成规模化应用的落地，演变成为真实生产力。通过对司机的替代，百台无人车节省的人力开支超6560万元/年，降低成本95%。

现阶段，以无人集卡为代表的新质生产力，如何更好适应码头集装箱吞吐量的稳步增长，成为飞步技术团队的攻坚目标。

硬件方面，无人集卡通过增加远程上下低压和高压功能，彻底取消了人工启动和熄火操作，行业内首次真正意义上实现了无人化作业的“一键启动”，让全链路自动化水平进一步提升。

软件方面，“车云一体”架构加速融入生产流程，解决真实痛点。云端调度平台通过交通流调度，有效解决混行路口的死锁问题；基于引桥调度，为集卡车队智能化分配最优锁亭，高峰时段引桥通行能力提升一倍以上。

无人集卡车队8路作业：引桥潮汐车道中的锁亭调度

2024年11月，集卡车队正式开展8路全无人编组作业，同时与2路人工驾驶集卡在泊位进行混线。“多路混线超大船作业”的名片愈发闪亮。

在今天的第一千万标箱作业现场，联合创始人、CTO杨政博士表示，飞步科技将继续做好两件事情。“第一是前沿技术成果转化，基于端到端完善港口无人驾驶大模型。第二是用标准化的产品继续服务好我们的客户，扎根宁波放眼全球，为数字化智慧港口建设提供中国方案。”