数据显示，截止2023年底，国内主要自动化港口的IGV部署规模已突破550台，占所有自动化运载设备的比值为45%。

作为对比，无人集卡占比25%，AGV占比30%。

IGV，已成为妥妥的“头号玩家”。

成本是客户愿意持续采购IGV的直接原因。传统码头若24小时作业，需要配置3班倒司机数量。替换为IGV后，单台能够节省的年人力成本直接超过50万元。

一个中型集装箱码头若有100台集卡，需要配置300名左右的司机。同样数量的IGV车队，现阶段仅需要20名运维人员，人力需求降低了94%。

随着智能化等级的不断提升，对运维人数的要求也将继续降低。这也是飞步技术运营团队目前正在聚力攻坚的方向：

将IGV车队的开收工等环节也实现统一标准下的无人化作业，使“全流程自动化码头”真正没有死角。

飞步科技IGV车队混编作业中

届时，智慧码头的图景将更加清晰与具象：全自动岸场桥鳞次栉比；IGV无人车队穿梭其间，在港口生产调度系统的指挥下井然有序。新质生产力将迸发出惊人的生命力。

这也意味着，数字化码头的全新一代基础设施标准，将由我们来定义。