万集科技董事长翟军在会上提出“1+2+4+N”双智城市建设方案

3月25日，中国电动汽车百人会论坛开幕，来自政府、企业、学术界的高层领导、专家学者、行业精英齐聚北京钓鱼台国宾馆，以“迎接新能源汽车市场化发展新阶段”为主题共商发展、共话未来。

在首届双智论坛上，万集科技董事长翟军展示了企业最新实践，提出了“1+2+4+N”的双智城市建设方案。他表示“万集科技建设思路既可以应用于未来的自动驾驶，也可以解决智慧城市当前的痛点问题，实现智能网联汽车与智慧城市的协同发展。”

立足当下，放眼未来

我国是世界上首个系统性开展双智协同发展的国家，在实践层面具备先发优势。从2016年6月，由工信部批准的国内首个国家级智能网联汽车试点示范区在上海投入运营以来，智能网联汽车试点示范经历了从封闭测试场建设、开放道路示范建设、开放城市区域示范建设、先导示范区建设4个阶段，已经从最初的技术验证与摸索，转向大规模应用。与此同时，伴随着国家对智慧城市新基建的产业升级，双智城市建设也应运而生，从而开启了智慧城市基础设施建设与智能网联汽车的协同发展。

翟军认为，结合国家“双智”试点城市建设的要求，基于城市地方特色、发展阶段和产业基础，以智能网联汽车应用为切入点，充分考虑智慧城市建设需求，需要通过顶层规划设计，制定统一、开放、兼容的框架体系，以一个车城网平台为基准，建设感知融合与通信网络两大基础，服务车、路、云、网四端，来拓展N类应用场景。

时空统一的车城网平台

“1+2+4+N”双智城市建设方案

在双智城市的总体架构下，需要建立时空统一的车城网平台。平台以地理信息系统（GIS）为底座，通过高精度地图、建筑信息库、城市规划数据库、城市专题数据库进行布局精细化补充，形成城市数字底座；在数据层面，车城网平台接入数据以路侧基础设施数据和车辆运行数据为主，通过物联网技术，充分接入城市运行数据和第三方平台数据，实现城市全域运行数据的聚合；在业务层面，除了智能网联汽车支撑功能外，车城网平台还将支持市政管理、交通管理、公共出行、物流运输等智慧城市必备功能。

万集科技双智城市建设思路

为了实现双智城市实时、精准的运行数据，前端需要建设基于多传感器融合的感知网络基础设施，以及低时延，高可靠的通信网络基础设施。从而打造城市车路云网一体化的四端服务生态，为智能网联汽车、驾驶员、城市管理者、市民提供丰富的服务。

在应用场景上，我们可基于城市特色、发展阶段和产业基础，面向城市治理、交通管理、自动驾驶等多层次、多类型、多场景的应用，进行特色应用场景示范建设。

基于常态化、规模化应用的最佳实践

车路协同建设是双智城市必备的建设内容之一，经过六年技术积累，万集在前端感知、云控平台、应用场景方面，都形成了技术先进、特色鲜明的解决方案。

在交通部公路院通州试验场建设项目中，万集科技提供了集路端感知、数字底座、数字中台、云控平台、车端应用于一体的车路协同解决方案，解决测试场综合管理、课题技术验证、测试能力构建等问题。

车路协同方案应用于交通部公路院通州试验场

在苏州高铁新城项目中，万集通过5G和V2X网络将路端感知数据分别提供给云控平台和自动驾驶汽车，实现了路端和车端数据的有效融合，解决了自动驾驶车辆环境感知短板。

万集在海淀区实施的全息路口试点项目

在海淀区进行的全息路口试点项目中，通过全息全域感知和实时动态孪生技术，实现了车道级的流量检测和排队检测，能够实现信号灯控制策略的实时调整，大幅提高路口的通行效率。

投入常态化运营的广州祈福隧道数字孪生监控系统

2021年交付并投入常态化运营的广州祈福隧道数字孪生监控系统，通过结构化的特征数据，实现隧道全措施精准管控、全体系应急处置、两客一危车辆监控、全方位伴随式服务等功能。

在面向城市智能网联公交、停车管理等应用中，万集科技服务也实现了对智能网联及非智能网联汽车覆盖，能够提供差异化的整体建设方案。

双智城市的建设经过初期探索，已经具备规模化建设条件。万集科技将以28年智慧交通建设经验，以及对智能网联技术的不断创新和迭代，持续助力我国双智城市建设与发展。