从人工智能（AI）算法到系统集成，从推出软件平台旷视河图到自研AI+智能物流设备形成“软硬一体”。旷视沿着这一发展路径，实现了在智慧物流领域的快速跃升，也成为了最懂物流的AI公司。引入资深行业专家组建行业人才与算法人才相互融合的强大团队，打造更有竞争力的差异化物流产品，进一步增强了旷视在智慧物流赛道的综合实力。 

服贸会上，旷视河图连接协同的机器人和机械臂

　　旷视是人工智能（AI）独角兽，拥有三大主营业务——个人物联网解决方案、城市物联网解决方案以及供应链物联网解决方案。在供应链物联网方面，旷视早在2017年就开始智慧物流领域布局，2018年收购了艾瑞思机器人，2019年初发布河图系统1.0版本，并投资了鲸仓等公司，聚合行业合作伙伴，面向工业物流及商业物流场景提供智慧化解决方案。在2019年徐庆才出任旷视高级副总裁、物流业务事业部（LBG）总经理后，旷视的系统集成能力大大增强，业务突飞猛进，但硬件方面的短板日益凸显。旷视看到，深耕物流领域，软硬一体化是必经之路，因此反复提到要做最硬的AI公司，而拿出有竞争力的产品也成为了旷视在物流领域取得更大作为的关键。

　　旷视想要尽快提升物流设备研发制造水平，必须依靠行业专家。2020年初，旷视力邀王宏玉加入旷视任职高级副总裁、机器人产品部（RPG）总经理。作为中国机器人领域顶级专家和主要开创者之一，王宏玉在机器人领域拥有超过30年的从业经验。疫情虽然带来了一定影响，但王宏玉仍然在半年多的时间里，重塑了旷视机器人团队，主导推出了机器人技术平台与多款智能物流设备新品。十一前夕，在旷视北京总部，王宏玉接受了本刊专访，介绍了旷视在智慧物流领域的最新进展与未来规划，特别是产品研发情况，以及他对行业发展的思考。

旷视科技高级副总裁、机器人产品部总经理王宏玉

加快研发，推出多款新品

　　记者：作为机器人产品部总经理，您到旷视后做了哪些方面的工作？取得了哪些重要成果？

　　王宏玉：旷视原来将机器人产品放在物流业务事业部（LBG），后来把硬件这块独立出来组建了新部门——旷视机器人产品部（RPG），成为公司中台，专门做产品。因为旷视在做系统集成业务的时候，如果缺少硬件支持，在市场上挺被动。我来时这个部门只有几十个人，软件能力很强，硬件能力相对较弱。

　　我目前主要负责旷视机器人产品体系的研发和运营管理，带领机器人产品部推出了多款旷视自研机器人，包括：新一代激光SLAM导航AMR——MegBot-S800、新一代物料搬运机器人MegBot-T800和T1000、智能无人叉车MegBot-F1600和L2000等。

旷视机器人产品全家福

　　除了移动机器人产品，我们还启动了关键物流设备研发工作，目前AI堆垛机、AI分拣机等都在加紧开发或进入试验阶段。

　　旷视在物流硬件方面已经形成这样的布局：北京总部负责移动机器人研发；宁波基地负责标准类移动机器人的制造；苏州基地负责非标移动机器人与核心智能物流设备的研发、制造，占地20000平米的新工厂预计年底投入使用，将来苏州会发展到数百人的规模。

　　记者：旷视不久前在服贸会上的亮相受到业界关注，今年新推出的物流机器人有哪些突出特点与优势？您认为旷视机器人在同业中处于怎样的水平？

　　王宏玉：旷视在同业中算是比较早做AI+物流设备的企业，目前在AI尤其是视觉与机器人结合方面具有明显优势。随着物流系统建设越来越复杂，项目投资规模越来越大，客户对技术水平也更为看重。因此，我们决定按照工业标准做产品，把机器人的性能与品质提升上去。在今年推出的硬件新品中，MegBot-S800激光SLAM导航AMR属于旷视的“黑科技”产品，采用自研算法的导航系统，高容错，环境变化50%机器人也不会“迷路”；3D立体绕障（3cm~200cm的立方体）；无需环境改造支持人机混行，最快一周完成部署。该产品刚拿下一百多台的国内最大AMR订单，刷新了行业记录。

旷视新一代激光SLAM导航AMR——MegBot-S800

　　采用二维码导航的物料搬运机器人MegBot-T800和MegBot-T1000分别额定载荷800kg和1000kg。MegBot-T800拥有245mm超薄车身，能够进行货物智能感应对超载、偏载进行高精度预警，低至1%重量超载即预警。MegBot-T1000采用48Ah安全电池，有超长续航能力，可以12小时连续工作；全金属外壳，250mm轻薄机身，自重仅220kg，工业级耐用。

服贸会上亮相的旷视新一代物料搬运机器人MegBot-T800

　　1600kg SLAM导航堆垛智能无人叉车MegBot-F1600的最大特点是，真正无需改造环境，易于部署，5分钟开箱，10分钟建图（1万平米），15分钟自动精准运行。

　　记者：您到旷视工作以来最大的感触是什么？