演讲人：余恩源 新石器无人车创始人兼CEO

首先，热烈欢迎大家来到中国最美县桐庐！

大家好，我是新石器无人车的创始人余恩源。众所周知，桐庐是快递之乡。这里走出了中国最优秀的快递企业“三通一达”，也培养了12000多名大大小小的快递网点老板。我们这一次生态大会，是全球首次在无人车领域里的生态大会。

我们为什么选择在桐庐开这次会？我们希望向这12000位创业者致敬，向数万位即将从桐庐走向全球快递市场的快递创业者致敬。接下来。请允许我为大家介绍这次来场的各位贵宾。出席本次活动的上级领导有：中国中央广播总台浙江总站总编室常务副总编高珧、浙江省邮管局政策法规处副处长张婷女士、杭州市交运局专职副局级组织员沈黎明先生、杭州市邮管局副局长陈源泉先生、杭州市经信局高端装备处处长何凤先生、杭州市投促局投资促进一处处长陈晓斌先生、也是我的老朋友，陈处长是四年以前就力推我们来杭州，今天终于结成正果，谢谢！省二轻集团公司科技创新部副部长吕煊环。杭实集团沪杭协同平台投资部经理周雷。杭州产投集团投资经理朱亮。

出席本次活动的桐庐县领导有中共桐庐县委书记冯晶先生。热烈欢迎冯书记。桐庐县人民政府县长张蕙娜女士。热烈欢迎张县长。以及县四套班子相关领导。

出席本次活动的企业代表有申通快递董事长陈德军先生。陈德军先生是我们整个行业尊重的大哥，今天能来我们感到非常的荣幸。圆通速递董事张小娟女士，张小娟女士还在路上， 她请圆通副总裁王勇先生代替她先在这边。韵达速递总裁特别助理、产业部总经理黄春林先生。中通快递副总裁、中通研究院院长金任群先生，金总是也是我的老朋友了，多年相识。对我们支持很大，在这里，我还要特别介绍一位嘉宾，就是我的十五年的合作伙伴，我的大哥商学兵先生，也是快递的老前辈。以及其他快递行业相关企业家，热烈欢迎大家的光临。除了各位快递行业的领导，我们还非常荣幸邀请了我们的上下游相关的合作伙伴供应商以及相同的行业，无人机、无人艇相关的企业家代表也来到了现场。以及各个新闻媒体负责人，比如央视、中国新闻网、浙江日报、杭州日报、杭州电视台等中央、省、市媒体都来到了我们的现场参加这次盛会，让我们致以热烈的掌声，欢迎各位嘉宾、各位领导的光临！

我经常思考一件事，大概十多年前我还专门去请教了金总。为什么桐庐是一个这么神奇的地方？诞生了这么多非常厉害的快递公司，诞生了很多老板，甚至我认为是诞生了一个体系、一个生态。到底什么原因？其实后来金总跟我说，其实他们非常的朴实、吃苦耐劳。后来我在这段时间经常来桐庐，接触各位桐庐的快递公司的创业者们，我发现桐庐人民有非常优秀的吃苦耐劳、研究细节、把控成本的这种意识，是刻在基因里的。

我希望接下来新石器能够吸收这种意识。因为我们作为一个人工智能时代的工具，我们唯一的使命是给客户降本。我怎么给客户降本？我就要把自己卷到极致，把行业卷到极致，把成本卷到极致。给客户省钱，给渠道伙伴创造利润，我自己还能挣钱养公司，这才是真正的新石器将来生存之道。我也热烈欢迎带未来我的上下游合作伙伴、所有的企业家能够一起来桐庐创业好不好？

进入下一个环节，我讲了这么久，我得先介绍一下我是谁，可能跟各位心目中的科学家不同，我当过快递小哥，收派转运所有的岗我都干过。2009年，我们发现快递小哥当时最大的一个问题是：全用纸质面单手写，大家每天晚上收完件，半夜11点了还要回去再去交接纸质面单，手工录入。他们忙到1点钟，早上6点钟再起床，再去收件派件，太苦了，所以我们当时做了一个产品。

这是我们2009年做的第一个产品，是中国自己研发的第一台PDA。后来到了2011年、2012年，我印象很深，但是基本上是美国的摩托罗拉和韩国的蓝鸟在中国大概卖五六千块钱，我们2009年把这个产品研发出来，2011年的时候，国外产品全部消失了。当时整个快递行业80%的用户，都在用我们的PDA产品。

后来又出现了一个问题，我们发现末端配送的成本比较高。快递员他有一个很大的问题，就是异步交接。我上门送件的时候客户不在家怎么办？那我下楼又把包裹扛回网点，再扛过来，太苦了，我们又干了第二件事。2011年我们发明了快递柜。其实给大家说一个非常有意思的小秘密，现在中国所有带格口的、可以翻转的发明专利在我们这里。

后来，我们又干了一件什么事？这是我们第三件事。无人机做物流是我们发明的。2012年的时候，我们当时和顺丰、淘宝很多家公司合作，用无人机开始送快递。

再后来。我们发明了这一墙的东西。全是跟物流快递相关的，我们发明的所有产品就为了一件事儿——造福小哥。不是替代小哥，而是造福小哥，因为我本人就是个小哥。所以，我一直的初心没有变过，就是让我们小哥工作的时候舒服一点。

新石器参与设计发明的物流相关产品

快递行业小哥最需要什么样的无人车？

所以再后来，我发现出现了一个更大的市场机会。一个什么样的更大的市场机会呢？成立我们最早的快递公司是从大概1990年的时候。那时候德军总也好，王卫总也好，都是从那个时间点开始创业的，直到今天2024年。

所有的快递小哥在用什么工具运输呢？大家有没有发现没变过？三轮车、面包车、轻卡、重卡所有的交通工具，30多年没有变过，这是一个怎样的市场？我们怎样让快递小哥工作的更舒服一点？怎样改变快递人？

这是我们的初心，所以我们去研究了这个市场，中国有1400万辆三轮车、454万辆大中小型号的面包车、162万辆微卡、784万辆轻卡。这些大约2800万辆商用车组成了中国的城市配送市场。

这个市场从1990年快递行业诞生开始，到今天34年。没有大的变化，行业需要一个新的效率工具。

那么，这个效率工具是什么？这个时候，另外一件事诞生了。2016年发生了一件事儿：人工智能打败了国际象棋大师。所有的自动驾驶公司都是从那天开始创业的。我们也是从那天开始，忽然觉得一个大浪潮来了。

人工智能时代来了，自动驾驶可以去落地了，它有可能干什么？我是物流行业的，那么我们能看到中国有2亿辆乘用车、有2800万辆商用车。那么，但是另外一个数字很有意思。这2000万辆商用车的行驶里程大于这2亿辆乘用车。所以2800万辆商用车的城市物流市场需要一个新的效率工具？随着人工智能时代的到来，这个效率工具出现了，它是什么——它就是自动驾驶的无人车。那么下一个问题又来了，快递行业的小哥到底需要一个什么样的无人车呢？那所以我们做了个调研。综合我们之前的调研结果和我对物流行业的了解。我们把它提炼成五个点：多拉、快跑、可靠、好用、有路权。

如何多拉？空间x时效

好，接下来我一个一个去拆解这几个点是怎么做的？

如何实现多拉？有一个公式，空间乘以时效。为什么是空间乘以时效非常简单？我空间要大能多装，但是我装卸的时间效率要高。否则我装一天拉一次，这个效率也不行。我们这个公式叫做“空间X时效=多拉”。接下来我来拆解空间乘以时效，具体是怎么样实现第一？一定要做到极致的大空间，怎么样做？做到极致大空间，我想先请我们的X6小伙伴上台。接下来我给大家展示一下X6的极致大空间。一、二、三......二十。对比埃隆·马斯克，差不多都是20个人。这就是极致大空间。现在感谢我的小伙伴们。

一辆车可以拉20个人，是怎么实现的？我给大家阐述一下非常关键的点。大家有没有注意到，刚才这车上来时候不起眼，因为它的外观和普通的一个面包车是一样的，它的外面的体积并没有增大。其实，我们从研究之初就认为有限高城市道路的各种各样的影响。你不能说无限的把车胡乱放大，你只能在有限的空间下想办法把空间做到有限的体积下，想办法把空间做到极致。