2016年，张涛带领团队创立普渡机器人，自此开启了商用服务机器人的新时代。10年过去，普渡已位居全球机器人企业“收入+盈利”的第一象限，展现出强大的商业化能力——服务配送机器人爆红海外、清洁机器人登顶多个国家和地区市场、工业AMR跻身行业第一梯队、具身智能布局持续领先。普渡的每一步，都在为中国机器人走向世界定义标杆。

　　更加有说服力的是一组数据：截至目前，普渡的业务遍及全球80多个国家个地区，海外营收占比连续多年超过8成，累计出货量超过12万台，产品服务全球数万家客户；2023年，更是以23%的市占率领跑全球，为中国机器人全球商业化提供了成功样板。

　　普渡的十年发展史，即是商用服务机器人的行业发展史本身，亦是中国机器人从追随者到引领者的生动缩影。回看过去的10年，张涛用“长风破浪会有时”来形容，这支团队曾穿越初创期的迷茫，攻克技术瓶颈、回应市场质疑，在真实场景中历经无数次打磨与迭代，最终带领服务机器人走向世界。

　　张涛的机器人情结早有渊源。本科就读机械与电子专业的他，大一开始便投身各类机器人比赛；研究生阶段，他进入香港科技大学攻读软件算法，积累了深厚的技术能力。

　　还在读书的张涛就表现出了超越同龄人的创业热情与想法，也是国内最早参与飞行汽车赛道的创业者之一。离开校园后，他发现国内的科技媒体很少，希望打造一个链接资本、资讯与人才的平台，于是参与创办了科技媒体—雷峰网，是最早一批将海外科技媒体模式迁移到国内的媒体创业者，帮助了当时众多的创业公司与创业者。

　　曾有业内人士评价，张涛是为数不多具备扎实技术背景，拥有过媒体和硬件的复合型创业经历，并把产品做到全球头部、行业极致的创业者。

　　科技圈有类似经历的另一人物是李想，他在创办理想汽车前曾创办泡泡网和汽车之家，而后来的理想也凭借卓越的产品力成就了在新能源汽车领域的领导地位。

　　然而，张涛的梦想在于机器人产品，而非媒体内容本身。“机器人可以把技术和商业结合起来，是实现自我价值的最优方式。”他说。离开雷峰网后，张涛开始做家庭场景的机器人，主打教育和陪伴功能。虽然受限于市场和技术尚未成熟而未达预期，但连续多段的创业经历，却让张涛有了深厚的市场经验积累。

　　张涛表示在普渡之前创业的这几年非常艰难，每一天都在思考方向、需求、产品定义、技术成熟度与组织文化。这种长期“被迫想清楚”的过程，让他摆脱了单纯靠热情驱动的状态，形成了清晰的决策方法论。

　　张涛将机器人技术拆解为三类，分别是移动、操作和交互。当时，AI大模型尚未涌现、机械臂技术还不成熟，于是，已经相对成熟的自动移动成为了普渡的核心技术切入点。

　　于是，张涛通过前期的沉淀和深刻复盘，基于技术和商业两大维度，最终锚定了餐厅配送机器人。

　　这个选择，并非偶然的心血来潮，而是基于此前创业积累的厚积薄发。

　　2016年前后，国内餐饮业蓬勃发展，火锅作为市场份额最高的餐饮业态，涌现出了一大批诸如海底捞、呷哺呷哺等连锁上市企业。而火锅作为中餐的代表，呈现出大量的上盘和回盘的业态特征，面对大量的配送需求——如果能做一个机器人解决这个问题，肯定有市场需求。

　　具体来看，餐饮业市场规模巨大，全球超过千万家餐厅，大小B客户兼备、确定性和爆发性兼备。并且，餐厅场景的技术门槛高，人流密集、过道狭窄，动态干扰多，如果能打通这个场景，那么就可以顺势降维拓展其他场景。

　　最为重要的是，彼时市场上的餐厅配送机器人多是仿人形，笨重低效，几十公斤重的机身仅能承载一个托盘，并且移动速度很慢，效率极低，市场显然需要一款更高效智能的配送机器人。

　　张涛敏锐发现了这个供需矛盾，决心造一款与众不同的机器人，他和团队花了大量时间，重新拆解了餐厅上菜配送的业务流程，并将机器人的效率问题转化成了可评估的数据指标：单机装载量、平均移动速度、多机调动效率和安全性。

　　基于这四个核心指标，普渡团队首先在ID上做了减法，摆脱仿人形设计，而是采用了“移动底盘+多层托盘”的设计，装载量提升了四倍以上；同时通过先进的自主导航算法，实现机器人的精准避障和速度提升，在效率上更进一步。普渡还首次设计出机器人调度系统，方便机器人之间的工作协同。

　　2017年初，普渡第一款，同时也是行业首款多层托盘式配送机器人——“欢乐送”正式面世。上市之初就拿到了红点最佳设计奖，同时获此殊荣的深圳公司只有大疆，凭借海外媒体的广泛关注，普渡顺势拿下第一个海外客户，来自奥地利的一家商超——普渡出海的基因，始于初创之时。