代言词：智能物流设备技术，1.8米托盘货架通道，中欧班列，高铁货运，SaaS/AI/WCS ，华山论剑，罗文&甄妮

　　上一期（十大趋势预测上篇）内容回顾：

　　原计划写未来物流技术行业十大趋势预测，上次写的时候发现每一个预测要写的内容太多，加上自己脑力跟不上，就写出了六个趋势预测，将标题改为上篇就发布了。没想到这篇文章发布后朋友圈的反响非常热烈，阅读量创出新高（抱歉本公众号这是第二篇文章

），前面两篇文章的阅读+讨论总次数达3,700多次，不错的成绩（小得意），但这只是开始，就像智能物流设备技术一样，未来不可估量

（大梦想）。

　　下面列出了上一篇的六大预测内容标题，没有看到的朋友可以关注本公众号进去看一下，这对理解本篇的内容有帮助。

• 智能化物流设备技术将成为市场主流
• 叉车市场将迎来史上最严峻的转折点
• 货架通道1.8米将成为主角/前移式叉车将不再是主流设备
• 公共的仓库建筑结构将会增加新的结构形式：局部单层高空间+局部多层
• 中欧班列将改变国际供应链物流路径格局/其伟大程度堪比大运河
• 国内高铁物流将驱动构建全新的物流网络运作模式/今天的公路干线运输将受到降维打击

　　昨天下午朋友卓一叉车的潘总约我聊天，他说上篇内容他自己看了三篇，也转给他的同事们看，原因是上篇文章中有些未来趋势预测与他们公司目前从事的事业高度一致，这几年他企业全力于1.8米窄巷道相关的叉车设备技术研发和推广，我听了后很开心也有小压力（开心是别人从你脸上就能看到，但压力只有在自己心里看到）.

　　因为上篇的内容有些预测对行业的变革虽然非常猛，但应该是好理解的，但今天要写的预测内容有点复杂，会涉及到相关行业企业的生存问题，而且是不知不觉的演变，等反应过来时已经晚了，有些朋友看了可能会震惊，但我还是会遵从内心，尽量负责任的来写清楚。

　　趋势预测-7：物流信息技术结构将发生大的变革/一些目前头部阵容的企业或将被迫退出

　　这里相关的信息技术是指物流运营运作管理的三大系统：订单管理系统OMS/仓储管理系统WMS和运输管理系统TMS，合并简称OWT。其中，WMS已经成为仓储运作管理中应用最广的必备的软件系统，而恰恰WMS在未来仓储运作的演变中被变革是最大的。

　　实际上我从十多年前就开始对WMS的关注，当时国内本土服务商还很弱，WMS的主流服务商是几家国际巨头公司，Infor, 曼哈顿，红色草原，JDA等，还有SAP也有该模块但一直被物流人诟病。当时的市场特征是，企业上一套WMS系统，要花几百万到千万的成本，实施要半年多时间，而且还有很大的失败风险。

　　近五年互联网电商大发展，客户需求发生了大变化，要快速上线，低成本，服务响应要快，原有的国际几家大的服务商有点跟不上互联网步伐，国内本土服务商获得了发展壮大的窗口期，本土代表性的企业富勒等得到了大发展，还有天时地利把握很好的后期入场的服务商通天晓和海联天下等也都发展非常好（还有其它一些本土服务商也发展不错，我不太熟悉），几年间这个市场完全变成了国内本土服务商的天下了（互联网经济时代是中国本土企业发展的“天时地利”，企业家需要做的事情就剩下“人和”了

），我平时担心的只是这些企业会不会拿太多项目而没有把项目实施质量做好。　

　　但目前的信息技术的繁荣，也存在很多突出的供需双方问题。2017年我受库迪咨询公司委托帮助与思科中国销售团队做了一次在线交流讲座，其中一部分内容我谈到“企业CIO面临的挑战”（内容见下面两页PPT截图），这是我当时访谈了四家企业的CIO后的总结，可以看出CIO们平时肯定压力山大，其中都谈到自己开发还是外部采购的抉择（纠结）问题，实质上是源代码的问题。

　　到今天，信息技术服务商大都还是不给源代码，而用户企业有非常需要掌握源代码，服务商不给源代码的原因可能是处于产品技术保护，毕竟投入了很大的资源开发的，但我觉得还有一个原因是要将研发成本从客户License费中收回来（至少我理解是这个原因），有时我就想，难道不能将License费转换为直接的研发费用分摊费吗？（我们甲方客户大都是讲道理的嘛）。

　　总之，这几年物流信息技术服务商兄弟们都过上了好日子，你从他们微信朋友圈经常晒出的照片不是在那个什么岛上潜水（虽然我也知道那个花不了多少钱）就是在国外某个滑雪圣地团建（实际就是度假）还有吃着美食每个人伸出俩手指Yeee的九宫格照片你就知道他们不愁业务，但我一直觉得信息技术行业的发展模式存在问题（我是不是有点嫉妒呢？），只是一直找不到问题点。

　　就在昨天，我在楼下河边唱完一曲“铁血丹心”，又打了一套“物流十八掌”，回到书房用我27年鸡肋的毕生武学“Jeff九阴真经”，终于把WMS模式的致命风险找出来了，哈哈哈哈…（